Honda slutade på botten av konstruktörernas ställning i både MotoGP och World Superbike, så den jobbar hårt för att återlansera sig 2023. När det gäller mästerskapet från fabriken kommer den inte att ha en ny cykel men kommer att försöka utveckla CBR1000RR som bäst det kan- R Fireblade utvinna sin maximala potential.
Med ett års erfarenhet under bältet i kategorin borde Iker Lecuona och Xavi Vierge kunna uppnå bättre resultat. År 2022 var båda tvungna att lära känna cyklarna, däcken, teamet, banorna och i allmänhet en miljö som skiljer sig från VM. HRC-teamet förväntar sig stora saker av dem.
Honda Superbike: Camier nöjd med 2022 och självsäker inför 2023
Leon Camier sa att han var ganska nöjd med det arbete som gjordes under förra säsongen, och underströk att det också har skett några viktiga förändringar: “Det har skett en hel del framsteg. Vi var övertygade om att de två nybörjarna skulle prestera bra, men vi gjorde också grunden för vårt paket mycket stabilare. Vi ändrade mycket, från fjädring till bromsar, det var så många okända. Jag tycker att det gick bra, vi var snabba med båda åkarna. Jag tycker att det har varit ett bra år och vi är optimistiska om framtida framsteg“.
HRC-teamchefen ber om lite mer tålamod innan han granskar Honda i toppen i WorldSBK och hoppas att stödet från moderbolaget också ska förbättras: “Det kommer definitivt att ta lite tid. De jobbar hårt i Japan, men de är inte alltid blixtsnabba att göra förändringar, och när de gör det vill de se till att de är på väg åt rätt håll. Det är typ deras filosofi. Vi kommer att fortsätta att göra framsteg och vi kommer fram till ett paket som gör att vi kan ligga i framkant“.
HRC, hur mycket kommer Superkoncessioner att räknas?
Honda och BMW kan räkna med nyheten i Super Concessions för att minska klyftan från Ducati, Yamaha och Kawasaki. Ett användbart vapen, men Camier förklarar att det fortfarande kommer att behövas lite tid innan man kämpar om de bästa positionerna: “Superkoncessioner är något på en långsam eld. Det är inte så att man får en sak och man blir direkt konkurrenskraftig. Det finns många komponenter i ett team. Vissa lag har varit med i 15-20 år, vi är inne på vårt tredje år. Det finns saker vi behöver förbättra“.
Den före detta Superbike-föraren är övertygad om att HRC-teamet kan göra ett bra utvecklingsjobb med CBR1000RR-R Fireblade: “Ingenting gjordes under det första året av Covid. Det gjordes goda framsteg under 2021 och 2022. Den svåraste delen är den sista och det är vad vi står inför. Under vintern kommer vi att ha många möten och jämförelser för att se hur vi kan förbättra oss”. Under tiden, mellan 13 och 15 december, det sista testet i Jerez, mycket viktigt med tanke på säsongen 2023.
Foto: WorldSBK.com