Honda a terminé en bas du classement des constructeurs en MotoGP et en World Superbike, il travaille donc dur pour se relancer en 2023. Quant au championnat dérivé de l’usine, il n’aura pas de nouvelle moto mais essaiera de développer au mieux la CBR1000RR. il peut- R Fireblade extraire son potentiel maximum.
Avec une année d’expérience à leur actif dans la catégorie, Iker Lecuona et Xavi Vierge devraient être en mesure d’obtenir de meilleurs résultats. En 2022, les deux ont dû apprendre à connaître les vélos, les pneus, l’équipe, les pistes et en général un environnement différent de celui du Championnat du monde. L’équipe HRC attend beaucoup d’eux.
Honda Superbike : Camier satisfait de 2022 et confiant pour 2023
Léon Camier s’est dit plutôt satisfait du travail effectué lors de la dernière saison, soulignant qu’il y a également eu des changements importants : «Il y a eu beaucoup de progrès. Nous étions convaincus que les deux recrues allaient bien performer, mais nous avons également rendu la base de notre package beaucoup plus stable. Nous avons beaucoup changé, de la suspension aux freins, il y avait tellement d’inconnues. Je pense que ça s’est bien passé, nous étions rapides avec les deux pilotes. Je pense que cela a été une bonne année et nous sommes optimistes quant aux progrès futurs“.
Le team manager du HRC demande encore un peu de patience avant de passer en revue Honda au sommet du WorldSBK et espère que le soutien de la maison mère s’améliorera également : «Cela prendra certainement du temps. Ils travaillent dur au Japon, mais ils ne sont pas toujours rapides à apporter des changements, et quand ils le font, ils veulent s’assurer qu’ils vont dans la bonne direction. C’est un peu leur philosophie. Nous continuerons à progresser et nous arriverons à un package qui nous permettra de rester constamment en tête“.
HRC, combien compteront les Super Concessions ?
Honda et BMW peuvent compter sur la nouveauté des Super Concessions pour réduire l’écart avec Ducati, Yamaha et Kawasaki. Une arme utile, mais Camier explique qu’il faudra encore du temps avant de se battre pour les meilleures positions : «Les super concessions sont quelque chose sur un feu lent. Ce n’est pas comme si vous obteniez une chose et que vous deveniez immédiatement compétitif. Il y a plusieurs composants dans une équipe. Certaines équipes sont présentes depuis 15-20 ans, nous sommes dans notre troisième année. Il y a des choses que nous devons améliorer“.
L’ancien pilote de Superbike est convaincu que l’équipe HRC peut faire un excellent travail de développement avec la CBR1000RR-R Fireblade : «Rien n’a été fait la première année de Covid. Il y a eu de bons progrès en 2021 et 2022. La partie la plus difficile est la dernière et c’est ce à quoi nous sommes confrontés. Pendant l’hiver, nous aurons de nombreuses réunions et comparaisons pour voir comment nous améliorer ». En attendant, entre le 13 et le 15 décembre, le dernier test à Jerez, très important en vue de la saison 2023.
Photo: WorldSBK.com
