Trh jezdců Superbike je na chvostu. Po oznámení roční obnovy Alexe Lowese v Kawasaki zůstává volné pouze jediné oficiální sedlo: osiřelá Yamaha Toprak Razgatlioglu, která příští rok přejde k BMW. V tomto bodě je středem her přesně německá značka, a to i z téměř groteskního hlediska. Pokud Scott Redding a Loris Baz využijí opci na prodloužení ve svůj prospěch, BMW najde v roce 2024 smlouvu s pěti jezdci, vzhledem k tomu, že Garrett Gerloff, Michael Van der Mark mají v platnosti dvouletá období a Turec se právě připojil ke společnosti. Více než možnost je to téměř jistota, protože ani Redding, ani Baz nemají lepší možnosti. Pak už bude na manažerech monackého giganta, aby rozpletli přadeno, tedy vymysleli další tovární kolo nebo přesměrovali jednoho z pěti do role testovacího jezdce.
Scott Redding uzavřel alternativy, nebo skoro
Uzly se budou muset rozpustit do soboty 15. července. Dobrodružství britského jezdce se nevyvíjí tak, jak mnozí očekávali, zejména jezdce. Za rok a půl se na M 1000 RR dostal na stupně vítězů pouze třikrát, z tovární Ducati, kde ve dvou sezónách zaznamenal dvanáct úspěchů, v konečném pořadí skončil druhý a třetí. Další ranou pro bývalého vicemistra světa Moto2 byla pozornost BMW vůči Toprakovi, který bude zřejmě inkasovat šek na 2,5 milionu ročně za dohodu platnou minimálně do konce roku 25. Který zaznamenal svůj první úspěch na mistrovství světa právě zde v Doningtonu, v roce 2008, ve 125GP, když mu bylo pouhých patnáct.
Yamaha nepravděpodobná příležitost
Redding ještě neuvolnil rezervu na testování vod Yamaha, kde je mezitím na dva roky potvrzen Andrea Locatelli. Šéf závodních operací Superbike, Andrea Dosoli, má dvě cesty: dát kontinuitu tréninkovému projektu zahájenému Yamaha Europe, podporovat jednoho ze šesti jezdců, kteří mají aktuálně smlouvu, nebo vsadit na velké jméno, které by Topraka nemuselo litovat. V centru pozornosti jsou Franco Morbidelli nebo Johann Zarco s hypotézou (také nepravděpodobnou), že nenajdou platné ubytování v MotoGP. Redding je ceněn víceméně jako Dominique Aegerter, který má menší ekonomické nároky a je již jezdcem značky Yamaha. Pro Scotta je tedy velmi těžké najít úrodnou půdu.
Redding, protože zůstat u BMW se mu hodí
Scottova obnova má smysl z několika důvodů. Mezitím je tu ekonomický faktor: mluvíme o bienále v hodnotě přes milion za sezónu. Kromě toho by Redding opustil BMW v předvečer radikální reorganizace projektu Superbike s povýšením na technického ředitele Chrise Gonschora (podrobnosti zde) pod vedením Marca Bongerse, který se stane generálním ředitelem soutěží. Mohlo by to znamenat větší nasazení a doufejme i technický průlom schopný vyřešit problémy M 1000 RR. Superbike s velmi vysokým potenciálem, který vyhrává všude, jen ne v mistrovství světa. Vzdát se obnovy a také moře peněz by Reddinga vzdálilo od projektu právě ve chvíli, kdy možná mění rychlost.
Foto: Instagram