Superbike-kuljettajamarkkinat ovat perässä. Alex Lowesin yhden vuoden uusimisen Kawasakissa ilmoituksen jälkeen vain yksi virallinen satula on vapaana: Toprak Razgatlioglun orvoksi jäänyt Yamaha, joka siirtyy BMW:lle ensi vuonna. Tässä vaiheessa pelien keskipisteenä on juuri saksalainen brändi, jopa melkein groteskista näkökulmasta. Jos Scott Redding ja Loris Baz käyttävät uusimismahdollisuutta hyväkseen, BMW löytää viisi kuljettajaa sopimuksen alaisina vuonna 2024, sillä Garrett Gerloffilla, Michael Van der Markilla on voimassa kaksi vuotta ja turkkilainen on juuri liittynyt yhtiöön. Enemmän kuin mahdollisuus, se on melkein varma, koska Reddingillä tai Bazilla ei ole parempia vaihtoehtoja. Sitten Monacossa toimivan jättiläisen johtajien tehtävänä on purkaa vyyhti, eli keksiä lisätehdaspyörä tai ohjata yksi viidestä koeajajan rooliin.
Scott Redding sulki vaihtoehdot, tai melkein
Solmut on poistettava lauantaihin 15. heinäkuuta mennessä. Brittiratsastajan seikkailu ei suju niin kuin monet odottivat, varsinkaan ratsastaja. Puolentoista vuoden aikana M 1000 RR:llä hän pääsi palkintokorokkeelle vain kolme kertaa tullessaan Ducatin tehtaalta, jossa hän saavutti kahden kauden aikana kaksitoista menestystä ja sijoittui toiseksi ja kolmanneksi lopullisessa sijoituksessa. BMW:n huomio Toprakiin, joka ilmeisesti lunastaa shekin 2,5 miljoonalla vuodessa vähintään vuoden 25 loppuun asti voimassa olevasta sopimuksesta, oli toinen isku entiselle Moto2:n maailmanmestarille. Hän teki ensimmäisen maailmanmestaruutensa täällä Doningtonissa vuonna 2008, 125GP:ssä, ollessaan vain 15-vuotias.
Yamaha epätodennäköinen tilaisuus
Redding ei ole vielä vapauttanut reserviä testatakseen vesiä Yamahalla, missä sillä välin Andrea Locatelli on varmistettu kahdeksi vuodeksi. Superbike-kilpailutoimintojen johtajalla Andrea Dosolilla on kaksi tietä: antaa jatkuvuutta Yamaha Europen käynnistämälle harjoitusprojektille, mainostaa yhtä kuudesta tällä hetkellä sopimuksen alla olevasta ratsastajasta, tai lyödä vetoa suuresta nimestä, joka ei ehkä saa Toprakia katumaan. Valonheittimet ovat Franco Morbidellissa tai Johann Zarcossa, olettaen (sekä epätodennäköistä), että he eivät löydä kelvollista majoitusta MotoGP:ssä. Reddingiä arvostetaan enemmän tai vähemmän kuin Dominique Aegerteriä, jolla on vähemmän taloudellisia vaatimuksia ja joka on jo Yamaha-merkkinen ratsastaja. Joten Scottin on erittäin vaikea löytää hedelmällistä maaperää.
Redding, koska BMW:llä pysyminen on hänelle kätevää
Scottin uusiminen on järkevää useista syistä. Samaan aikaan on taloudellinen tekijä: puhumme yli miljoonan kauden biennaalista. Lisäksi Redding jättäisi BMW:n Superbike-projektin radikaalin uudelleenjärjestelyn aattona, jolloin Chris Gonschorin (lisätietoja täältä) tekniseksi johtajaksi ylennettiin Marc Bongersin johdolla, josta tulee kilpailujen pääjohtaja. Se voisi tarkoittaa suurempaa sitoutumista ja toivottavasti teknistä läpimurtoa, joka pystyy ratkaisemaan M 1000 RR:n ongelmat. Superbike, jolla on erittäin korkea potentiaali ja joka voittaa kaikkialla, mutta ei MM-sarjassa. Uudistuksesta ja rahamerestä luopuminen etäännyttäisi Reddingin projektista juuri silloin, kun hän ehkä vaihtaa vaihdetta.
Kuva: Instagram
