Große Feierlichkeiten in Indonesien für Alvaro Bautista und Ducati, die sich geholt haben, was sie 2019 nicht erobern konnten. Der Gewinn des Superbike-Fahrertitels ist für beide Seiten eine große Genugtuung.
Der Hersteller aus Borgo Panigale hatte ihn seit 2011 nicht mehr gewonnen, dem Jahr, in dem Carlos Checa mit dem Althea-Team auf der 1098R triumphierte. Die Erfolglosigkeit hielt lange an und das Top-Management wollte mit dem V4 R, dem ersten Vierzylinder der Bologneser Marke, in der World SBK triumphieren.
Das Motorrad war bereit zu siegen, ebenso wie der kastilische Fahrer, der die Lektion von 2019 gelernt hat und in den zwei Jahren mit Honda inmitten vieler Schwierigkeiten gereift ist. Die Entscheidung, mit dem italienischen Team in den Rennsport zurückzukehren, erwies sich als richtig. Er erfüllte sich seinen Traum, ein zweites Mal Weltmeister zu werden, nach dem ersten 2006 in 125 mit Aprilia. Nach John Kocinski und Max Biaggi ist er der dritte, der zuerst in der MotoGP und dann in der WorldSBK einen Titel gewann.
Bautista, ganz besonderer Superbike-Titel
Interviewed von WIEdurfte Bautista erklären, was der Schlüssel zu seinem Erfolg im Jahr 2022 war: „Es war ein unglaubliches Jahr, wir waren sehr konstant und auch sehr schnell. Wir haben zwei unglaublich hochklassige Fahrer besiegt, wir haben auf jeder Strecke Rekorde gebrochen und wir waren auf allen Strecken konkurrenzfähig, auch auf den ungünstigen. Außerdem haben wir sehr wenige Fehler gemacht“.
Alvaro erkannte den sehr hohen Wert von Gegnern wie Toprak Razgatlioglu und Jonathan Rea. Auf die Frage nach seinem Lieblingstitel hatte er deshalb keine besonderen Zweifel: „Dieses Superbike ist etwas ganz Besonderes, fast noch mehr als das von 2006, weil es schwieriger ist. In 125 kämpfte ich nur mit Mika Kallio, diesmal hatte ich mit Razgatlioglu und Rea zwei Rivalen“.
Sind SBK, Razgatlioglu und Rea die MotoGP wert?
Er ist nach Carlos Checa der zweite Spanier, der World SBK gewinnt. Er hofft, dass dieser Triumph dazu beitragen wird, mehr Interesse an der Kategorie in Spanien zu wecken: „Dort wurde es als zweitklassige Meisterschaft angesehen, aber so ist es nicht. Ich dachte dasselbe, als ich in der MotoGP war, aber zum Glück lernte ich ihn kennen. Es ist anders, mit anderen Bikes, und das Niveau ist hoch. Ich denke, Toprak und Jonathan könnten in der MotoGP um Top-Positionen kämpfen“.
Razgatlioglu und Rea von der MotoGP laut Bautista. Einen Vorgeschmack auf die Spitzenklasse bekam der Kawasaki-Fahrer erst 2012, als er für Honda in der Superbike fuhr und für zwei Rennen als Ersatz für Casey Stoner berufen wurde. Toprak hingegen hat nur einen Test mit der Yamaha M1 absolviert und es gibt die Hypothese, dass er 2024 eine Kategorie aufspringt. Er will es nur tun, um in einem offiziellen Team Rennen zu fahren, sonst bleibt er wo er ist ist jetzt.
Ducati und Alvaro, ein letztes Tor in Australien
Am kommenden Wochenende macht die Superbike-Weltmeisterschaft in Australien Station für die letzte Runde des Kalenders 2022. Ducati und ihr Champion haben ein weiteres wichtiges Ziel vor Augen: die Eroberung des Konstrukteurstitels. Mit 584 Punkten gegen Yamahas 535 hat man das Gefühl, dass es auf Phillip Island einen weiteren Jubel für das italienische Team geben wird.
Auf dem Papier sollte die Strecke sehr gut zu den Eigenschaften der Panigale V4 R passen. Dort gab Bautista 2019 sein WorldSBK-Debüt mit dem Roten und erzielte sofort einen Hattrick, ein Schock für alle. Nicht einmal er konnte verstehen, warum er so schnell fuhr und seinen Konkurrenten riesige Lücken ließ. Drei Jahre später hat sich einiges geändert. Zum Besseren, auf jeden Fall.
Foto: Instagram @WorldSBK