Tim Barni Spark Racing kembali dari beberapa musim yang sulit di Kejuaraan Dunia Superbike, tetapi pada tahun 2023 ini bertujuan untuk melakukan terobosan yang menentukan. Mempekerjakan pembalap seperti Danilo Petrucci adalah langkah yang menegaskan keinginan untuk melakukan lompatan dalam kualitas. Ada semua tempat untuk melakukannya dengan baik.
Tim asal Bergamo ini juga terlibat di World Supersport bersama pendatang baru lainnya, Yari Montella. Tak ketinggalan komitmen di CIV Superbike, di mana pada 2022 gelar kembali diraih bersama Michele Pirro. Dan tahun lalu gelar Italia juga didapatkan di kelas Supersport Next Generation bersama Nicholas Spinelli.
Kami berbicara dengan kepala tim Marco Barnabò terutama tentang komitmennya di World SBK.
Marco Barnabò tentang masa depan Barni Spark Racing Team dan Superbike
Tujuan apa yang telah Anda tetapkan untuk diri Anda sendiri di Kejuaraan Dunia Superbike dan Supersport?
“Semua yang pergi untuk musim baru pergi untuk melakukannya dengan baik, tetapi saat ini kami tidak dapat memberikan tujuan nyata kepada diri kami sendiri. Danilo Saya belum pernah mengikuti kejuaraan ini dan Montella saya belum pernah menggunakan Ducati. Hal pertama yang harus kami coba lakukan dalam tes adalah mencoba membuat pengendara nyaman dengan motornya, tapi saya pikir hanya setelah tes dan setelah balapan pertama kami dapat menetapkan tujuan yang sebenarnya.“.
Bagaimana operasi yang menyebabkan Petrucci menandatangani kontrak dengan tim Anda?
“Sejak 2011, tahun di mana kami membalap bersama Danilo, kami selalu berhubungan. Ada rasa saling percaya yang besar dan ini bukan tahun pertama kami berbicara tentang kemungkinan balapan bersama lagi. Tahun ini kami berhasil dan keputusan pebalap sangat menentukan, karena saya pikir Danilo ingin kembali ke permainan. Ia yakin bisa membuktikan dirinya masih cepat dan ingin bersaing dengan pebalap papan atas. Saya membuat pilihan yang sulit – tentu saja lebih sulit daripada tinggal di Amerika – tetapi ini berarti ada rangsangan yang hebat. Dari sudut pandang kami, campur tangan sponsor utama kami, Spark, yang sejak awal berbagi ide untuk mempekerjakan Danilo dengan kami adalah penting.“.
Dukungan teknis seperti apa yang Anda dapatkan dari Ducati?
“Ducati selalu memberikan dukungan teknis yang luar biasa kepada semua tim yang berlomba dengan motornya, hubungan kolaborasi dengan tim kami dimulai sejak tahun 1996 dan kami telah bekerja dengan perusahaan Bolognese selama hampir tiga puluh tahun. Kami selalu memiliki hubungan yang sangat dekat dan akan seperti ini lagi tahun ini, kami tidak akan melewatkan apapun untuk dapat bekerja dengan baik bersama Danilo. Pada awal musim, semua motor sangat mirip, lalu sepanjang tahun semua orang memilih untuk menempuh jalurnya sendiri, tetapi kami semua memulai dari basis kerja yang sama.“.
Pada tahun 2018 Anda adalah tim independen terbaik di grid Superbike, kemudian dengan munculnya Panigale V4 R Anda sedikit kesulitan. Karena?
“Hasil yang kami peroleh di tahun 2018 bersama Xavi adalah hasil dari kerja keras selama tiga tahun dan demonstrasi bahwa untuk mendapatkan hasil yang luar biasa Anda membutuhkan kontinuitas DAN melakukan perjalanan bersama dengan pengendara, terutama jika saya belum pernah mengendarai Ducati. Karena berbagai alasan, setelah Xavi, kami tidak dapat lagi melakukan rute seperti ini dan ini tentunya menjadi faktor penentu hasil. Tetapi kenyataannya adalah, setelah Xavi, kami harus membuat pilihan yang terpaksa dibuat oleh tim independen seperti kami, karena berbagai alasan. Sayangnya, kurangnya hasil tidak menghasilkan kerja bagus yang kami lakukan dengan semua pembalap dan dengan semua motor yang kami pakai di lintasan. Komitmen kami tidak pernah gagal dan akan maksimal lagi di tahun ini“.
Pada tahun 2024 di Superbike akan banyak dibicarakan tentang batas berat pengendara-sepeda motor. Apa pendapat Anda tentang masalah ini?
“Tidak mudah untuk memberikan jawaban tunggal untuk masalah ini dan saya tidak akan membahas manfaat dari aturan individu. Saya ingin membuat poin yang lebih umum: tim seperti kami hidup dengan sponsor, jadi semua inovasi yang menghadirkan lebih banyak hiburan ke trek dan produk yang lebih dapat dipasarkan untuk TV dan penggemar dipersilakan. Mengenai batas putaran mesin, pasti akan ada yang lebih senang dan ada yang kurang, tapi jika memperkenalkan bobot minimum bertujuan untuk mengadakan balapan yang lebih kompetitif dan spektakuler, saya yakin pada akhirnya, secara langsung atau tidak langsung, kita semua akan mendapatkan“.
Bagaimana Anda menyambut keputusan Dorna untuk memotong volume pengiriman kiloan untuk putaran non-Eropa?
“Pengurangan peti yang dibawa dalam perjalanan ekstra-benua telah menimbulkan masalah besar bagi kami. Ini adalah potongan penting antara Supersport dan Superbike sekitar 700 kg. Saya dapat memahami bahwa Dorna perlu mengurangi biaya, tetapi ini berarti kita harus membuat beberapa pilihan penting tentang apa yang harus dibawa dan apa yang harus ditinggalkan di rumah. Dalam setiap balapan selalu ada rasa takut harus menebus kegagalan teknis atau jatuh. Dalam situasi ini kami harus menambahkan bahwa ada dua balapan dan juga akan ada tes di Australia. Seperti biasa, kami mematuhi aturan Dorna, tetapi kami tidak dapat menyembunyikan keprihatinan kami“.
Biaya perjalanan dan bahan baku naik. Seberapa besar pengaruhnya terhadap anggaran Anda?
“Kenaikan biaya tentu berpengaruh pada anggaran, apalagi bagi kami yang merupakan tim swasta. Secara umum saya yakin bahwa terutama dalam perjalanan telah terjadi spekulasi yang menyebabkan biaya perjalanan yang sangat tinggi“.
Kejuaraan Superbike seperti apa yang Anda harapkan?
“Sejak 2015, tahun pertama kami di Superbike, saya yakin akan memulai musim dengan level tertinggi. Tidak pernah ada daftar entri kompetitif yang terdiri dari pengendara dengan pengalaman hebat dan dengan palmarès penting baik di Superbike maupun di kejuaraan lainnya. Sangat menyenangkan bisa menjadi bagian dari starting grid ini dan kami akan mencoba melakukan bagian kami dan menjadi protagonis“.
Foto: Barni Racing Team