Wśród bohaterów testu Superbike w Montmelò znalazł się także Axel Bassani, który uzyskał piętnasty czas w końcowej klasyfikacji. Oczywiście ten wynik nie powinien wprowadzać w błąd. Kierowca z Veneto nie koncentrował się na szybkim okrążeniu, w ciągu dwóch dni w Katalonii pracował nad innymi aspektami.
Zespół Motocorsa Racing skupił się na poprawie konkurencyjności dzięki bardziej miękkim oponom, a także rozwiązaniu niektórych problemów z elektroniką napotkanych w pierwszych dwóch rundach kalendarza. Drugiego dnia mieliśmy również okazję przetestować nowe części z tyłu Ducati Panigale V4 R. Miały one na celu poprawę stabilności, aby sprzyjać efektywniejszemu wchodzeniu w zakręty.
Superbike, wrażenia Bassaniego po ostatnim teście
Bassani pod koniec testu w Montmelò wyjaśnił, że nie myślał o ataku czasowym, woląc skupić się na czymś innym: „Użyliśmy gumy SC0 – raporty WorldSBK.com – i nie szukaliśmy najszybszego okrążenia. Mieliśmy bardzo dobre tempo wyścigowe. Wypróbowaliśmy nowe części z tyłu i czujemy się dobrze na Assen, torze, który bardzo lubię. Jesteśmy powolni w testach, ale w weekendy wyścigowe to inna sprawa„.
Kierowca z Veneto nie imponował nawet w okresie przygotowawczym, potem kiedy trzeba było podejść do sprawy poważnie, zawsze pokazywał, na co go stać. W klasyfikacji generalnej zajmuje czwarte miejsce z 51 punktami, a jego celem jest ukończenie Mistrzostw Świata Superbike w pierwszej piątce. Patrząc przed Assen, czuje się dobrze i spodziewamy się zobaczyć go jako bohatera.
Axel chce zespołu fabrycznego w 2024 roku
Bassani w rundach w Europie będzie próbował utwierdzić się w jak najlepszych pozycjach. Jak wiadomo, jego celem jest zapewnienie sobie miejsca w oficjalnej drużynie na kolejny sezon SBK. Pierwszym wyborem jest zdecydowanie Ducati, w którym wygasają zarówno Alvaro Bautista, jak i Michael Rinaldi. W przypadku przedłużenia obu, 23-latek z Feltre będzie musiał rozważyć inne opcje.
Yamaha, Kawasaki i Honda to wszyscy producenci, którzy mogliby zaoferować mu siodło na 2024 rok. BMW też, które jednak jest dziś najmniej atrakcyjne technicznie ze względu na trudności M 1000 RR. Gry są otwarte.
Zdjęcie: WorldSBK
