Inte sedan de brittiska invasionerna efter Carl Fogarty har det varit köer vid infarterna i Assen för Superbiken. Under de senaste åren före pandemin lockade detta evenemang fortfarande en bra publik, 50-60 tusen åskådare, men denna siffra kommer att överträffas vida i helgen. Passionen är påtaglig, både på läktaren och i hagen. Detta är den första händelsen efter tre år av restriktioner, så signalen är vacker. Pietro Benvenuti, general manager för Formula Imola, gnuggar också sina händer: Superbiken kommer tillbaka till stranden av Santerno i mitten av juli nästa.
Jonathan Rea lägger fram huvudet
I uppvärmningen, bara femton minuter i den krispiga holländska morgonluften (10°C luft, 12°C asfalt), satte Jonathan Rea den bästa tiden, i slutet av en bra serie snabba varv. Med den kalla asfalten, och på det korta avståndet, kan Kawasaki kanske stå emot Ducatis stötar med den släppta Alvaro Bautista. Det kommer vi att verifiera i sprintloppet, som startar klockan 11. Å andra sidan, för race 2 blir det svårt att kullkasta resultatet av lördagens aptitretare: med denna generation av ultramjuka däck gifter sig Alvarito, medan Rea och Toprak Razgatlioglu (trea i lopp 1) måste hantera att täcket är för kort. I uppvärmningen var banan inte perfekt, det fanns fuktiga fläckar i vissa sektorer efter nattregnet. Men hur man än uttrycker det så är det de vanliga tre som leder dansen.
Alvaro Bautista ger rekord
Med lördagens seger, den 38:e i karriären, ökade Ducati-ryttaren sin ledning i världsmästerskapet: det finns nu 47 poäng över Toprak Razgatlioglu, medan Jonathan Rea är kvar på fjärde plats, 73 längder från ledaren. Andrea Locatelli är också före nordirländaren, på -54 från ledaren. Spanjoren vann fyra gånger i Assen: två gånger under 2019 (i den upplagan avbröts Superpole Race på grund av … snö) och i race 2 förra året, och utnyttjade kollisionen mellan Rea och Toprak. Med Ducati tävlade Bautista 79 gånger och vann 38 av dem, dvs 42 %: lika med “segerkoefficienten” för Doug Polen, som dominerade världsmästerskapen 91-92 med Ducati. På den tiden hade Polen dock fördelen av att ha Dunlop-däck som var mycket bättre än Michelins av hans direkta konkurrenter. Alvarito dominerar i en enda försörjningsregim…
