超级摩托车又回到了 2019 年，当时阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 和杜卡迪 (Ducati) 在世界冠军赛中连续赢得了 11 个冠军，这个世界冠军似乎已经存档，但最终却落入了乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 的手中。 四年后的路并不明朗，印度尼西亚的超级杆位赛是卫冕冠军唯一的绊脚石。 但在其他八项挑战中，包蒂斯塔几乎没有对手。 同样在阿森的第二场比赛中，他以统治者的身份获胜，随心所欲地抢走了 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea，而这位北爱尔兰人在仅仅七圈后就再次离开了赛道。 川崎撞车事故是前几场比赛成绩的唯一变化。 上个赛季，三巨头之间发生了真正的对抗，充满了悲情。 但阿尔瓦里托提高了标准，这一次比赛开始，你或多或少知道他们将如何结束。 雅马哈和川崎尚未找到解决方案，同时杜卡迪正在参加世界锦标赛，除非出现不可预见的颠簸，否则似乎已经安全了。
秘密？ 轮胎管理
许多人认为杜卡迪 Panigale V4 R 受到这项超级摩托车法规的过度青睐。 但 Bautista 的统治地位不仅仅是自行车的问题，看看其他红人在哪里。 非常出色的 Axel Bassani 获得第四名，几乎落后冠军 10 秒。 迈克尔·里纳尔迪 (Michael Rinaldi) 和第二名官方杜卡迪 (Ducati) 获得了二十名（第十名）。 如果没有包蒂斯塔，杜卡迪会赢吗？ 西班牙人的秘密是轮胎。 倍耐力对更软轮胎的开发为其赋予了翅膀，完美地结合了 Panigale 的特性，如轻量级和其他所有特性。 在阿森，他再次从前中型 (SC1) 开始，而 Toprak 和 Rea 则不得不继续努力 (SC2)。 在这里，他们跳了 1-2 个十分之一的舞蹈，最终让世界变得完全不同。 显然，神奇的不是橡胶，因为 Bassani 和 Rinaldi 也有 SC1。 这取决于你的管理方式：如果 Bautista 拥有理想的技术条件，他也会在 MotoGP 中表现出色。
雷亚跑到电线
Toprak 起步非常火热，在前 5-6 圈他很有侵略性，并且在 Magnificent Three 中有几次位置变化。 但在半程之前，他拉动了船上的桨，注意到这次 Bautista 也没有弱点。 雷亚也曾抵达荷兰，他坚信主场优势和川崎在赫雷斯和阿拉贡测试中取得的技术动荡会让他得到回报。 相反，无事可做。 在获得第二名之后，乔纳森在三分之一的路程中失去了前端。 2019年世锦赛的方向发生了变化，因为在包蒂斯塔11连胜的情况下，雷亚从未放弃过。 现在一切都不同了。
下一站：加泰罗尼亚
两周后，超级摩托车世界锦标赛将在巴塞罗那郊区的一条赛道 Montmelò 举行。 两年前，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 甚至在本田 CBR 上接近成功，去年 9 月，他回到杜卡迪 (Ducati) 上演了压倒性的帽子戏法。 在他的窝里打他会比在其他地方更难。 2023超级摩托车世界锦标赛有一位看似无懈可击的高手。