Alvaro Bautista wollte um jeden Preis gewinnen: Zehn Superbike-Runden mit blinden Kämpfen, dann brachte die Ducati auf der letzten Geraden Rea und Toprak zum Schweigen. Der Spanier hatte großen Druck auf sich: Die beiden Stürze von ein paar Stunden zuvor wogen wie ein Felsbrocken. „Ich bin 38 Jahre alt, unglaublich“ es war seine Selbstverurteilung gewesen. Die beiden üblichen Kontrahenten taten alles, um den Moment zu nutzen und den Weltmeisterschaftsführenden in die Enge zu treiben. Vor allem Jonathan Rea war großartig, solange die Kawasaki frische Reifen hatte und die Front unterstützt wurde. A fuhr geradeaus in die letzte Schikane, aber Bautista kam sehr gut aus der letzten Schikane heraus und die Panigale V4 R-Kavallerie erledigte den Rest. Ein Überholen so einfach, als würde man in Butter versinken, als hätte Ducati DRS, das in der Formel 1 eingeführt wurde, damit wir mehr Spaß beim Überholen haben. Der Unterschied besteht darin, dass Kawasaki und Yamaha kein DRS haben.
Bautista erzwingt 20 und andere Reifen
Für Alvarito ist dies die zwanzigste Perle dieser Saison, die Nummer 52 in seiner Karriere: Jetzt sind die 55 Ducati-Siege von Carl Fogarty (er hat insgesamt 59, dazu kommen noch die 4 bei Honda) in greifbarer Nähe. In wenigen Sonntagen könnte Bautista zum zweiten Mal Weltmeister werden, aber auch der erfolgreichste Ducati-Fahrer aller Zeiten. Der interessanteste technische Grund für dieses extravagante Superpole-Rennen war die unterschiedliche Reifenwahl. Bautista startete mit dem SCX (Standard), während Rea hinten den B800, also die SCX-Evolution, bevorzugte. Toprak hingegen hatte sich für den Wildcard-SCQ, also den Qualifikationsreifen, in der neuen C004-Spezifikation entschieden. Ein Gegenangriff, der jedoch nicht das erhoffte Ergebnis, nämlich den Sieg, brachte.
