Alvaro Bautista đã kết thúc buổi tập tự do hôm thứ Sáu tại Imola ở vị trí thứ tám trong bảng xếp hạng tổng hợp. Rõ ràng, kết quả này không thể hiện tiềm năng thực sự của nhà đương kim vô địch Superbike, người bắt đầu vòng này cũng đang phải đối mặt với việc động cơ chiếc Ducati Panigale V4 R của mình bị cắt thêm 250 vòng/phút. Vào buổi chiều, anh ấy tập trung vào tốc độ để vượt qua chuẩn bị tốt nhất có thể cho các cuộc đua được tổ chức trên một vòng đua mà anh ấy không đặc biệt thích.
Siêu xe Imola, cân bằng của Bautista
Vào cuối ngày, Bautista bày tỏ cảm xúc của mình về màn trình diễn của anh ấy ngày hôm nay: “Hôm nay là về việc khám phá lại đường đua, vì tôi mới chỉ đua ở đó vào năm 2019. Chúng tôi cần tìm tài liệu tham khảo để lấy cơ sở. Vào buổi sáng, tôi đã sử dụng hợp chất cứng ở mặt trước và cảm giác không được tốt lắm, tôi không gặp vấn đề gì lớn nhưng độ bám không được tốt. Chiếc xe đạp di chuyển rất nhiều, tôi không biết tại sao. Vào buổi chiều, tôi đã gắn SC1 ở phía trước, cái mà tôi thường sử dụng và tôi cảm thấy tốt hơn nhiều. Ngoài ra, chúng tôi đã thực hiện một số thay đổi đối với chiếc xe đạp để cải thiện cảm giác của tôi. Bố cục rất phức tạp vì trời quá nóng.
Có lẽ lần đầu tiên Alvaro gặp chút khó khăn, nhưng cục diện cho phép anh giữ được sự bình tĩnh tuyệt đối và không chịu áp lực riêng. Dù thế nào đi nữa, anh ấy hy vọng sẽ đạt được tiến bộ phù hợp vào ngày mai, anh ấy cũng rất muốn thi đấu tốt ở Imola: “Cảm giác không phải là tốt nhất, không giống như trên các bản nhạc khác. Chiếc xe đạp di chuyển rất nhiều và chúng ta phải thay đổi cho ngày mai. Hệ thống treo không hoạt động tốt, chúng tôi cần phải cải thiện. Tuy nhiên, tôi hài lòng với tốc độ của mình, tôi đang ở trong tình trạng khá tốt“.
Alvaro và con số 250 vòng/phút tại Ducati
Cũng không tránh khỏi nói về vòng tua máy 250 vòng/phút lấy từ động cơ Ducati Panigale V4 R. Tay đua của đội Aruba Racing giải thích rằng anh ấy cảm nhận được những thay đổi khi lái xe: “So với đầu mùa, tổng cộng ít hơn 500. Chắc chắn bạn cảm thấy nó khác, tôi phải thay đổi một chút trước. Bộ giới hạn đến sớm hơn một chút, nhưng tôi không nghĩ đó là vấn đề chính của chúng ta ngày hôm nay. Chúng tôi cần cải thiện thiết lập của chiếc xe đạp. Không có vấn đề gì lớn với rpms“.
Chỉ có Bautista, Jonathan Rea và Toprak Razgatlioglu không cải thiện vòng đua tốt nhất của họ so với FP1, một sự thật gây tò mò. Người Tây Ban Nha bình luận như sau: “Tò mò đúng, bởi vì Toprak và tôi sử dụng cùng một loại lốp hoặc có thể anh ấy sử dụng hai chiếc. Tôi giữ cùng một lốp xe trong cả phiên. Có một số lá cờ đỏ và chúng tôi đã giữ lại một số lốp xe phòng trường hợp cần tìm thêm trong cuộc đua. Tôi đã sử dụng một bộ vào buổi sáng và một bộ vào buổi chiều. Trước những phút cuối cùng, tôi ở vị trí thứ hai và tốc độ không quá tệ. Hầu hết mọi người đều thay lốp và cải thiện thời gian. Chúng tôi tập trung vào cuộc đua chứ không phải vào một vòng đua“.
Ngày mai ở Superpole, anh ấy sẽ sử dụng cao su SCQ để cố gắng giành vị trí pole, nhưng tay đua Ducati không biết điều gì sẽ xảy ra: “Tôi không biết tại sao, tôi hy vọng sẽ cảm thấy tốt hơn với chiếc xe đạp. Chúng ta phải phân tích dữ liệu của ngày hôm nay và cố gắng cải thiện cho ngày mai. Đối với tôi, điều quan trọng là phải lái xe như tôi đã làm trong tất cả các cuộc đua, đây là mục tiêu đầu tiên. Vì vậy, tôi có thể đẩy ngay cả với SCQ, nếu không thì sẽ phức tạp nếu không có cảm giác phù hợp. Trong mọi trường hợp, tốc độ đặc biệt quan trọng ở đây, bởi vì cuộc đua còn dài và rất nóng“.
Ảnh: Marco Lanfranchi
