Superbike odkłada okres pandemii za sobą i wznawia z rozmachem: w dwunastu rundach ’22 na torze było 548 275 widzów. Sukces, który powtarza i potwierdza ścisły związek między mistrzostwami świata wywodzącymi się z serii a publicznością. Liczba ta rośnie również w porównaniu z 2019 rokiem, ostatnim „normalnym” sezonem przed okresem obostrzeń. Cel może zostać znacznie ulepszony w następnej edycji, która będzie oznaczać powrót do kalendarza kultowego i bardzo obserwowanego wydarzenia, takiego jak Imola. Ponadto WorldSBK zostanie wznowiony z Australii w zwykły dzień pod koniec lutego, tj. pod koniec australijskiego lata. Ale jak radziły sobie różne tory w porównaniu z poprzednimi sezonami? Który „zabłysnął” najbardziej pod względem widowni? Zobaczmy trochę danych.
Szczyt Superbike odnotowany w…
Po największą liczbę musimy jechać do Ameryki Południowej w drugiej połowie sezonu. Circuito San Juan Villicum w Argentynie zarejestrowało 78 549 osób, najwięcej w całym sezonie Superbike. Drugie miejsce zajmuje Misano World Circuit „Marco Simoncelli” z wynikiem 65,825. Trzeci stopień podium dla Donington Park z 51 831 osobami obecnymi na żywo, aby oglądać rundę brytyjską. Następnie znajdujemy Mandalikę, Portimao (oba z ponad 51 000 osób), Assen, Magny-Cours, Phillip Island, Most, Barcelonę, Aragonię. Ostatecznie najniższą frekwencję odnotowano na torze Estoril Circuit, na którym odbyła się trzecia runda w 2022 roku: na portugalskim torze obecnych było 19 874 osób. Po raz pierwszy jednak z otwartymi drzwiami w porównaniu do swoich dwóch poprzednich imprez.
2015-2022, pierwsza część sezonu
Przyjrzyjmy się bliżej, przestrzegając kolejności rund. Aragonia, po dwóch latach za zamkniętymi drzwiami, spadła w porównaniu z okresem sprzed Covid: 23 325 w 2019 r., o około 3000 mniej osób w tym roku. Z kolei w Assen skok naprzód jest bardzo wyraźny, bo prawie 50 000 osób to rekord w Holandii (poprzedni wynosił 32 569 w 2015 r.). Powiedzieliśmy o Estorilu, przejdźmy do Włoch z Misano: jesteśmy bardzo blisko poziomów sprzed pandemii, zdecydowanie zachęcający znak po 11 000 (obowiązkowo) w 2021 r. Szczyt jest też w Wielkiej Brytanii: w wyróżnionym okresie , maksimum wyniosło nieco ponad 38 000 , w tym roku przekracza 51 000 przyjęć. Skok też do Mostu: po maksymalnym dozwolonym 7 tys. w 2021 r., w tym roku jest ich 37 tys.
2015-2022, druga połowa sezonu
Nawet we Francji dokonano przeglądu danych z trzech lat przed Covid-19, co stanowi wielki krok naprzód w Montmeló: bardzo ograniczone możliwości w 2021 r., prawie 30 000 osób w 2022 r. Również w Portimao opinia publiczna zareagowała podobnie jak w przeszłości, drugi najlepszy wynik w historii dla „Argentyny. bardzo blisko szczytu z 2018 r. Liczba fanów Superbike wzrosła ponad dwukrotnie w Mandalice (w zeszłym roku z ograniczoną liczbą miejsc), zamykamy się jedynym stałym spadkiem. W Australii, która nigdy nie miała ograniczeń, od 2016 roku notuje się stały spadek (szczyt 61 097). W tym roku frekwencja spadła po raz pierwszy poniżej 50 000, w sumie 43 549, co jest najgorszym wynikiem w badanym okresie.
Stare granice
W przeciwieństwie do tego, co wyobrażają sobie dzisiejsi entuzjaści, WorldSBK nigdy nie był tak obserwowany przez publiczność na torze jak dzisiaj. W słynnym złotym wieku, czyli dwudziestoleciu 1990-2010, większość widzów koncentrowała się na dwóch etapach o ogromnej atrakcyjności: Brands Hatch i Monza. Autodromo Nazionale zniknęło z radarów motocyklowych na około dziesięć lat, więc jego przywrócenie wydaje się mało prawdopodobne. Ale British Superbike odbywa się w Bands Hatch, więc sprowadzenie tam Mistrzostw Świata byłoby bardzo możliwe, wystarczy tylko chcieć. Bardziej niż bezpieczeństwo, to kwestia pieniędzy: Brands Hatch jest własnością MSV, promotora BSB, który stał się partnerem Dorny w wielu projektach. Wskrzeszenie legendarnych zawodów w Kent, na torze „w starym stylu” i uwielbianym przez publiczność (to tylko 30 kilometrów od centrum Londynu… ) byłoby potężnym ciosem dla rozwoju WorldSBK. Śpij, myśl o tym…
Zdjęcie: worldsbk.com