Η Kawasaki θέλει να κερδίσει ξανά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Από το 2015 έχει σημειώσει έξι σερί νίκες με τον άσο Τζόναθαν Ρέα, στη συνέχεια το 2021-22 έπρεπε να υποκύψει πρώτα στη Yamaha και μετά στην πτέρυγα της Ducati. Φέτος δεν ξεκινά ως φαβορί αλλά σχεδιάζει να ανατρέψει τις πιθανότητες. Τι νέο υπάρχει όμως στο KRT; Μιλήσαμε για αυτό με τον Team Manager Guim Roda μία εβδομάδα πριν τον πρώτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Καταλανός εκεί. έδωσε πολλές προόδους, ειδικά στο τεχνικό μέτωπο. Η Kawasaki θα έχει ακόμα τον περιοριστή ορισμένο στα 14.600. Αλλά η νέα αναγνώριση υποδηλώνει ότι στην Ιαπωνία έχουν παρέμβει στον κινητήρα, για να βελτιώσουν τη ροπή. Εχω ένα “μηχανή ροπής“, που μπορεί να ερμηνεύσει τα πιο καθοδηγημένα κομμάτια με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, είναι ένα παλιό πάθος του Yoshimoto Matsuda, τεχνικού διευθυντή της Akashi. Νέα και για το συμβόλαιο του Τζόναθαν Ρέα.
Guim Roda, πώς πήγαν οι χειμερινές δοκιμές της Kawasaki;
” Οι χειμερινές δοκιμασίες ήταν μια ευκαιρία να συνεργαστούμε ήρεμα, χωρίς άγχος, με ιδέες και αλλαγές που μπορούν να αξιολογηθούν και να εισαχθούν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Σε πρακτικό επίπεδο, οι δοκιμές εξαρτήθηκαν από τις καιρικές συνθήκες γιατί κράτησαν λίγες μέρες, το κλίμα δεν ήταν πολύ καλό και επομένως δεν μπορούσαμε να δουλέψουμε όσο θα θέλαμε και θα χρειαζόμασταν».
Σε τι εστιάσατε περισσότερο;
«Ειδικά σε ό,τι αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, δουλεύοντας για την ομαδική αρμονία (υπήρξαν κάποιες νέες συμμετοχές στον τομέα των ηλεκτρονικών, ed). Σε τεχνικό επίπεδο προσπαθήσαμε να βγάλουμε τη μέγιστη ισχύ από την τρέχουσα ιπποδύναμη και δουλέψαμε στα ηλεκτρονικά. Σε ορισμένες περιοχές δεν μπορούσαμε παρεμβαίνω“.
Θα έχει το Kawasaki ZX-10RR νέα πιστοποίηση FIM 2023;
«Ναι, έχουμε ολοκληρώσει τη ρυθμιστική διαδικασία που μας επιτρέπει να συμμετέχουμε στο WorldSBK με τη νέα έγκριση. Τεχνικά είναι μια μικρή βελτίωση που εξακολουθεί να μας επιτρέπει να αγωνιζόμαστε καλύτερα στο WorldSBK και σε άλλα εθνικά πρωταθλήματα. Ακόμα και φέτος θα έχουμε 14600 γύρους όπως την περασμένη σεζόν».
Τι πιστεύετε για τη Honda και τη BMW και τον «κανόνα του superdealer» γενικά;
«Προτιμώ να βοηθάω αυτούς που αντιμετωπίζουν δυσκολίες παρά να τιμωρώ αυτούς που τα πάνε καλά. Σε κάθε περίπτωση, καταλαβαίνω την ανάγκη να γίνει το πρωτάθλημα ισορροπημένο, να γίνει πιο θεαματικό».
Το WSBK 2023 θα είναι μια μάχη μεταξύ Rea, Bautista και Toprak, όπως το 2022, ή θα υπάρχουν και άλλοι ανταγωνιστές για τη νίκη;
«Πιστεύω ότι ο Λόους, ο Ρινάλντι και ο Λοκατέλι θα μπορούσαν επίσης να είναι στο παιχνίδι φέτος. Έρχονται και μπορούν και αυτοί να παλέψουν για την επιτυχία».
Όσον αφορά τα συμβόλαια με τους καβαλάρηδες, τι μαγειρεύει;
«Ο Ρέα έχει επίσης συμβόλαιο για το 2024, ενώ θα το συζητήσουμε με τον Λόους τον Μάιο. Σύμφωνα με την τρέχουσα συμφωνία, είμαστε η πρώτη επιλογή».
Συμμετέχει η ομάδα της KRT με οποιονδήποτε τρόπο στην πρόκληση Tom Sykes/Puccetti;
«Για εμάς είναι λίγο πολύ σαν την Pedercini και την Orelac, με την έννοια ότι εκπροσωπούμε τον κατασκευαστή και επομένως προσπαθούμε να είμαστε σημείο αναφοράς για όλες τις άλλες ομάδες που αγωνίζονται με τους Kawasakis».
Πιστεύετε ότι οι Petrucci, Aegerter και Gardner θα μπορέσουν να παλέψουν για τις πρώτες έξι θέσεις;
“Ασφαλώς. Ο Petrucci είναι ένας πολύ δυνατός αναβάτης και το απέδειξε ακόμη και όταν έτρεξε στο MotoGP. Οι Aegerter και Gardner είναι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές και σίγουρα θα είναι εκεί στις θέσεις που μετράνε».
Φωτογραφία του WSBK
«In Testa» η βιογραφία του Jonathan Rea