1,5 εκατομμύριο: αυτό είναι το ποσό που έχει προσφέρει η Yamaha στον Τοπράκ Ραζγκατλίογλου για να τον πείσει να ανανεώσει τη συμφωνία με τη Superbike. “Κάναμε μια γερή προσφορά για να του δείξουμε πόσο νοιαζόμαστε” επιβεβαιώνει ο Andrea Dosoli, επικεφαλής των αθλητικών δραστηριοτήτων της Yamaha Europe. Ο διευθυντής παραμένει ασαφής σχετικά με το μέγεθος του ποσού.”αλλά είναι καλό νούμερο, γιατί ο ανταγωνισμός για να κερδίσεις είναι μεγάλος…Εάν υπέγραφε, ο Τούρκος ταλέντο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2021 θα κέρδιζε τέσσερις φορές τον μισθό που άρπαξε ο Alvaro Bautista από τη Ducati για την ανανέωση του 2024, και έγινε (με διαφορά) ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης σε ολόκληρη τη Superbike. Ο δεύτερος είναι ο Jonathan Rea, ο οποίος συγκεντρώνει 1,2 εκατομμύρια από την Kawasaki, καθώς και ένα σημαντικό τραπέζι με έπαθλα.
MotoGP, αποκλεισμένος δρόμος;
Προϋπόθεση: αν η Yamaha κάνει μια τέτοια προσπάθεια να κρατήσει τον Toprak κοντά στο Superbike, σημαίνει ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον να τον βάλει στο MotoGP. Έτσι, η ακρόαση του περασμένου μήνα ήταν ανεπιτυχής, προφανώς έχουν άλλα σχέδια για την κορυφαία κατηγορία στην Iwata. “Ο Τοπράκ δεν θα πάει στο MotoGP. Τον κάναμε να γίνει αστέρι Superbike και έτσι είμαι πεπεισμένος ότι θα μείνει εδώ” διαβεβαιώνει ο Κενάν Σοφούογλου, πρώην (πέντε) φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Supersport, Τούρκος γερουσιαστής και πληρεξούσιος της μοτοσικλέτας αυτής της χώρας. Ο μάνατζερ του Τοπράκ πιέζει προς αυτή την κατεύθυνση για δύο λόγους: στο MotoGP ο Τοπράκ θα ήταν ένας πρωτάρης, ένας μεγάλος άγνωστος και δεν θα μπορούσε να πλησιάσει σε παρόμοιες δεσμεύσεις. Επιπλέον, στο μέτωπο της Superbike δεν υπάρχει μόνο η προσφορά της Yamaha, αλλά και άλλες, ακόμη και ανώτερες…
Η Honda και η BMW θα τρελαίνονταν
Η BMW, συγκεκριμένα, δείχνει διατεθειμένη να τρελαθεί για να εξασφαλίσει τον Ραζγκατλίογλου. Η εισαγωγή του M 1000 RR, ενός πραγματικού συμπυκνώματος τεχνολογίας, κάνει τους Γερμανούς να κερδίζουν σε διάφορα κορυφαία πρωταθλήματα Superbike (BSB, MotoAmerica), αλλά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τα αποτελέσματα λείπουν, στην πραγματικότητα γίνονται όλο και χειρότερα. Όλοι στη μάντρα γνωρίζουν ότι το πρόβλημα είναι η τεχνική διαχείριση, όχι οι δυνατότητες του οχήματος και των αναβατών. Που αντ’ αυτού είναι όλοι στο ψητό, ακόμα και ο Scott Redding που πέρυσι θεωρήθηκε σωτήρας της χώρας. Οι Βρετανοί πιέζουν τους Γερμανούς ηγέτες να βάλουν τα χέρια στο πορτοφόλι τους (πάλι…) και να αυξήσουν το ποντάρισμα για να πάρουν τον Τοπράκ. Έπειτα, υπάρχει η Honda, η οποία έχει λίγο πολύ παρόμοια κατάσταση. Επίσης από το μέτωπο του HRC φαίνεται ότι έχει φτάσει μια ουσιαστική πρόταση στο τουρκικό περιβάλλον.
Γιατί η Yamaha είναι στην pole position
Το κλειδί για όλα είναι οι ανταμοιβές. Στην πραγματικότητα, η δέσμευση είναι μόνο ένα μέρος του εισοδήματος των οδηγών, μετά υπάρχουν τα μπόνους τοποθέτησης. Ο Bautista, για παράδειγμα, έχει χαμηλά σταθερά αλλά τελικά βραβεία σαν βασιλιάς.Ο Τοπράκ ξέρει πολύ καλά ότι με τη Yamaha R1 έχει περισσότερα εχέγγυα για να πετύχει αποτελέσματα από τη BMW ή τη Honda. Έτσι, ακόμα κι αν η προσφορά είναι χαμηλότερη, ο λογαριασμός θα εξακολουθεί να αθροίζεται. Δεύτερον: Η Yamaha Europe έχει ως σύμμαχο το πολύ ισχυρό τουρκικό παράρτημα, το οποίο πιέζει για να ολοκληρωθεί η συμφωνία πολύ σύντομα. Τρίτον: Η Τοπράκ ζήτησε μια πολυετή δέσμευση, όχι μόνο μια διετή. Και η Yamaha είπε ναι.
«Πώς σχεδίασα το όνειρό μου» το βιογραφικό του Adrian Newey, του μεγαλύτερου μηχανικού της F1 που διατίθεται στο Amazon