Η τέταρτη φορά στα 735 χιλιοστά από τον Michael Ruben Rinaldi μετά από ελεύθερες προπονήσεις δεν πρέπει να εξαπατήσει. Ο Jonathan Rea δεν θα είναι μακριά από τους αναβάτες της Ducati και τη Yamaha του Toprak Razgatlioglu σε αγωνιστικό ρυθμό αυτό το Σαββατοκύριακο Superbike στην Ινδονησία.
Σίγουρα αυτός και η ομάδα της Kawasaki Racing θα πρέπει να κάνουν καλή χρήση του FP3 για να σημειώσουν πρόοδο ενόψει του Superpole και των αγώνων. Η κατάσταση δεν είναι η πιο αισιόδοξη, αλλά στο γκαράζ έχουν την εμπειρία και την τεχνογνωσία να φτιάξουν σχεδόν τα πάντα. Στα χαρτιά, τα πράγματα θα πάνε καλύτερα στο Mandalika International Street Circuit παρά στο Phillip Island. Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του SBK ίσως ελπίζει επίσης να έχει τη βροχή ως «σύμμαχο» για να κερδίσει τον Alvaro Bautista.
Superbike Indonesia: σχόλια από τον Jonathan Rea
Στο τέλος της ημέρας, ο Ρέα υπογράμμισε τα προβλήματα πρόσφυσης στην πίστα, η οποία ήταν σε πολύ κακή κατάσταση ειδικά το πρωί:Το κομμάτι δεν έχει καουτσούκ και είναι πολύ βρώμικο, οπότε η πρώτη συνεδρία ήταν καταστροφή. Λόγω της κατανομής των ελαστικών, έπρεπε να είμαστε προσεκτικοί. Επέλεξα να οδηγήσω μόνο στο τελευταίο μέρος του FP1 και έτσι κι αλλιώς καταστρέψαμε το αγαπημένο μας αγωνιστικό μπροστινό ελαστικό“.
Πολύπλοκο πρωί, στη συνέχεια το απόγευμα με μια ελαφρώς βελτιωμένη πίστα ήταν δυνατό να εργαστείτε πιο κερδοφόρα: “Στο 2ο ΠΠ έγινε καλύτεραεξηγεί ο Τζόνι. και συγκεντρωθήκαμε στην εξισορρόπηση του βάρους του ποδηλάτου, προσπαθώντας να ελαφρύνουμε το μπροστινό μέρος για να σώσουμε το μπροστινό ελαστικό. Νομίζω ότι το μπροστινό ελαστικό θα καθορίσει το αποτέλεσμα των αγώνων. Σε σχέση με πέρυσι έχουμε βελτιωθεί λίγο σε αυτόν τον τομέα“.
Ο πρωταθλητής της Kawasaki περιμένει ένα καλύτερο Σάββατο
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike δεν είναι πλήρως ικανοποιημένος με την κατάστασή του, χρειάζεται περισσότερο κράτημα μπροστά και ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να βρεθεί ένας τρόπος να μην φθείρεται υπερβολικά το ελαστικό:Ρυθμίζουμε τον χρόνο στο φρενάρισμα και την είσοδο στη γωνία. Αν δεν έχουμε σταθερό μέτωπο, γίνεται δύσκολο. Εστιάζουμε στη βελτίωση αυτής της πτυχής. Προφανώς περιμένω ότι η πίστα θα είναι καλύτερη αύριο, πιο καουτσούκ και πιο καθαρή“.
Στο γκαράζ της Kawasaki ξέρουν τι πρέπει να βελτιωθεί. Θα πρέπει να γίνει πολλή δουλειά στη ρύθμιση του Ninja ZX-10RR. Είναι απαραίτητο να σώσετε το μπροστινό ελαστικό και να είστε ανταγωνιστικοί ταυτόχρονα. Πρέπει να βρεθεί η σωστή ισορροπία για να αποφευχθεί η υπερβολική πτώση της πρόσφυσης στη μέση του αγώνα, κάτι που δεν είναι εύκολο. Σίγουρα οι καλύτερες συνθήκες πίστας που θα έπρεπε να υπάρχουν αύριο θα βοηθήσουν.
Φωτογραφία: Kawasaki Racing
