Ο πρόσφατος γύρος στην Αργεντινή δεν πήγε άσχημα για τη Honda, η οποία επίσης ξεπέρασε τη BMW στην κατάταξη των κατασκευαστών, αλλά γενικά το 2022 στο σπίτι του Τόκιο στο World Superbike δεν ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικό. Οι προσδοκίες της ομάδας HRC, που προσέλαβε τους Iker Lecuona και Xavi Vierge από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ήταν υψηλότερες από τα αποτελέσματα που φάνηκαν στην πίστα.
Το CBR1000RR-R Fireblade δεν αποδείχθηκε ένα ποδήλατο ικανό να ανταγωνίζεται σταθερά για τις πρώτες θέσεις. Ήταν πάνω απ’ όλα η Lecuona που έφερε μερικές καλές θέσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός βάθρου στο Assen (ο Razgatlioglu και ο Rea έπεσαν) και άλλοι επτά τερματισμοί στο top 5. Ο Vierge δυσκολεύτηκε περισσότερο: τέταρτη θέση στον αγώνα Superpole στο Misano και πέμπτη στον αγώνα 1 στο Estoril είναι τα καλύτερα του αποτελέσματα.
Honda Superbike: Ο Leon Camier μιλάει για την ομάδα MIE
Η Honda για το 2023 θα έχει πολλή δουλειά να κάνει για να βελτιώσει το επίπεδο ανταγωνιστικότητάς της. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν υπάρχει ακόμη περισσότερη συνεργασία με την ομάδα MIE Racing της Midori Moriwaki. Η επίσημη ομάδα HRC και η ομάδα πελατών εργάζονται σε διαφορετικά μονοπάτια για την ανάπτυξη του CBR1000RR-R Fireblade.
Ο Leon Camier, διευθυντής της ομάδας HRC, ήταν σε θέση να εξηγήσει τη φιλοσοφία που υιοθετήθηκε: “Προφανώς είμαστε σε στενή επαφή με την ομάδα – δήλωσε α Motorsport-Total – και το υποστηρίζουμε με κάποια πράγματα. Αλλά δεν είναι κακό να τραβήξουν τον δρόμο τους, γιατί έτσι μας δίνουν περισσότερες πληροφορίες. Τι θα μαθαίναμε αν χρησιμοποιούσαμε το ίδιο ποδήλατο; Πηγαίνουν το δρόμο τους και ας δούμε τι λειτουργεί. Αλλά η βάση των ποδηλάτων είναι πολύ παρόμοια“.
Ο Camier πιστεύει ότι είναι πιο χρήσιμο για τη MIE Racing να ακολουθήσει έναν άλλο δρόμο στην προσπάθεια βελτίωσης της μοτοσυκλέτας, ακόμα κι αν είναι προφανές ότι οι επιδόσεις είναι κακές: “Μελετώντας τα δεδομένα – προσθέτει ο πρώην πιλότος – σημειώνουμε ότι δεν είναι όλα άσχημα. Έχουν και κάποια δυνατά σημεία. Αλλά σαφώς κάποια πράγματα δεν λειτουργούν καλά. Ωστόσο είναι χρήσιμο για εμάς“.
SBK, ποιο μέλλον για την MIE Racing;
Τα αποτελέσματα της ομάδας του Midori Moriwaki ήταν πολύ άσχημα το 2022, μια χρονιά κατά την οποία αποφάσισε επίσης να διπλασιάσει τη δέσμευσή του στο World Superbike, μπαίνοντας στο Hafizh Syahrin για να επιβεβαιώσει τον Leandro Mercado. Μόνο 6 πόντοι έχουν σημειωθεί μέχρι στιγμής, ένα αναμφισβήτητα κακό και απογοητευτικό έπαθλο.
Αν οι δυσκολίες ενός πρωτάρη όπως ο Syahrin, βετεράνος αρκετών ετών στο MotoGP, ήταν προβλέψιμες, ήταν εντυπωσιακό να δεις έναν αναβάτη σαν τον Mercado να αγωνίζεται να κερδίσει πόντους. Όλοι γνωρίζουν την αξία του Tati και είναι ξεκάθαρο ότι το πρόβλημα δεν είναι αυτός, αλλά το ποδήλατο που οδηγεί. Απογοητευμένος από τη φετινή σεζόν, είναι πιθανό ο Αργεντινός το 2023 να μεταναστεύσει στη Γερμανία για να αγωνιστεί τακτικά στο πρωτάθλημα IDM. Πρέπει να γίνει κατανοητό και το μέλλον του σημερινού συμπαίκτη.
Το σίγουρο είναι ότι η ομάδα MIE Racing χρειάζεται μεγαλύτερη συνεργασία με τη Honda για να αναπτυχθεί στο World SBK. Το να συνεχίσουμε έτσι δεν έχει νόημα και δεν μπορεί να είναι πραγματικά χρήσιμο για το HRC, παρά το γεγονός ότι ο Camier δηλώνει διαφορετικά.
Φωτογραφία: MIE Racing