Η μάντρα Superbike είναι σε μαρμαρυγή. Δεν είναι μόνο το θέμα της εξισορρόπησης των επιδόσεων που κρατά το τραπέζι, που την παραμονή του Imola οδήγησε στη δεύτερη ήττα της Ducati στη σεζόν και την ταυτόχρονη αύξηση των στροφών του κινητήρα της Kawasaki. Οι ομάδες περιμένουν να μάθουν την τύχη του δωδέκατου και τελευταίου γύρου που θα διεξαχθεί στο Σαν Χουάν της Αργεντινής. Υπήρχαν φήμες για πιθανή ακύρωση εδώ και αρκετό καιρό και μέχρι αυτό το Σαββατοκύριακο η Dorna υποσχέθηκε να ξεκαθαρίσει. Ο υποστηρικτής στέλνει καθησυχαστικά μηνύματα αλλά στο μεταξύ έχει ήδη ετοιμάσει ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης. Εδώ το ημερολόγιο των υπόλοιπων γύρων του ’23.
Οικονομική κρίση
Το Superbike προσγειώθηκε στην απομακρυσμένη πόλη του Σαν Χουάν, 900 χιλιόμετρα από το Μπουένος Άιρες, κατόπιν εντολής της τοπικής κυβέρνησης, η οποία καταβάλλει σημαντική οικονομική προσπάθεια για να καλύψει το τεράστιο κόστος της διοργάνωσης της εκδήλωσης. Στην Αργεντινή η οικονομική κρίση δαγκώνει, άρα υπάρχει μία αναθεώρηση δαπανών δημόσιων επενδύσεων χωρίς προτεραιότητα. Για το λόγο αυτό η τύχη της εκδήλωσης κινδυνεύει σε μεγάλο βαθμό. Η Dorna έχει πολλά ενδιαφέροντα και καλές διασυνδέσεις σε αυτή την απέραντη χώρα της Νότιας Αμερικής, οπότε θα μπορούσε να προκύψει μια λύση της τελευταίας στιγμής. Ό,τι κι αν συμβεί, το ημερολόγιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του ’23 θα εξακολουθεί να προσφέρει δώδεκα στάδια. Για την τελική ανάκαμψη, έχει ήδη επιλεγεί η πίστα της Χερέθ, όπου θα μπορούσε κανείς να αγωνιστεί την ίδια ημερομηνία, δηλαδή 14-15 Οκτωβρίου.
Ανάσα ανακούφισης
Για τις ομάδες, ειδικά τις ιδιωτικές, θα ήταν ανακούφιση γιατί αντί για ένα πολύ ακριβό εκτός έδρας ταξίδι θα βρεθούν αντιμέτωποι με ένα στάδιο πολύ χαμηλού κόστους, δεδομένου ότι το Superbike θα πάει πρώτα στην Αραγονία στο τέλος του σεζόν ούτως ή άλλως (23-24 Σεπτεμβρίου) και την επόμενη εβδομάδα στο Portimao (30 Σεπτεμβρίου – 1 Οκτωβρίου). Η Χερέθ απέχει μόλις 200 χιλιόμετρα από το Portimao. Ωστόσο, η δύσκολη κατάσταση στην Αργεντινή εξακολουθεί να ανοίγει μια τρύπα εν όψει του 2024, γιατί ακόμα κι αν αυτή η έκδοση μπορούσε να σωθεί, δύσκολα μπορούμε να φανταστούμε ότι μπορούμε να επιστρέψουμε σε ένα χρόνο. Οι φήμες από τα paddock αναφέρουν ότι κλονίζεται και η σκηνή στη Mandalika της Ινδονησίας. Επομένως, αυτή τη στιγμή, η μόνη ασφαλής μη ευρωπαϊκή διοργάνωση είναι η Αυστραλία.