Το θέμα του ορίου βάρους ποδηλάτη-αναβάτη είναι πολύ συζητημένο. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, δεν είναι λίγοι οι αναβάτες που έχουν δηλώσει ότι ο Alvaro Bautista έχει πάρα πολύ πλεονέκτημα από το να είναι ελαφρύς και ότι θα χρειαστεί αλλαγή κανονισμού. Φαινόταν ότι κάτι καινούργιο θα μπορούσε να εισαχθεί, αλλά μετά έμεινε όλο στο ράφι.
Superbike και το όριο βάρους ποδηλάτη-αναβάτη: ο Scott Smart μιλάει
Αναβάτες όπως ο Scott Redding, ο Jonathan Rea και ο Toprak Razgatlioglu δεν έχουν κρύψει τη δυσαρέσκειά τους, ακόμα κι αν οι νίκες του Ισπανού δεν αφορούν μόνο το βάρος. Πρέπει να πούμε ότι η Ducati δούλεψε καλύτερα από τις BMW, Kawasaki και Yamaha. Οι ίδιοι το αναγνωρίζουν αυτό και έχουν ζητήσει από τις αντίστοιχες μάρκες τους μεγαλύτερη δέσμευση, αλλά υπογραμμίζουν επίσης ότι για να υπάρξει καλύτερη ισορροπία στο πρωτάθλημα SBK θα ήταν απαραίτητο να βάλουμε έρμα σε όσους είναι πολύ ελαφρύ.
Ο Scott Smart, πρώην τεχνικός διευθυντής της FIM WorldSBK, πιστεύει ότι η εισαγωγή του προαναφερθέντος ορίου θα ήταν σκόπιμο:Υπήρχαν παραγωγοί που δεν ήθελαν (Ducati, επιμ.) και μετά μπλοκαρίστηκεείπε στο Crash.net. «Ο Bautista είναι ένας εκπληκτικός οδηγός, υπάρχουν δύο-τρεις άλλοι εξίσου καλοί αν όχι καλύτεροι στην εποχή τους. Είναι καταπληκτικά, πάντα στην άκρη. Μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι σωστό να τιμωρούμε έναν αναβάτη επειδή είναι ελαφρύτερος, αλλά ούτε και να τιμωρούμε τους βαρύτερους“.
Θα αλλάξουν το SBK και το MotoGP στο μέλλον;
Η Smart είναι της άποψης ότι οι κανονισμοί πρέπει να αλλάξουν τόσο στο Superbike όσο και στο MotoGP. “Τα MotoGP και SBK είναι ουσιαστικά οι μόνες δύο σειρές στον επαγγελματικό μηχανοκίνητο αθλητισμό που δεν έχουν τη συνδυασμένη επιρροή. Ρώτησα πολλούς ανθρώπους: Θέλετε οι πιο ικανοί πιλότοι να δείξουν τις ιδιότητές τους ο ένας εναντίον του άλλου. Ή θέλεις να μην τα καταφέρουν επειδή είναι πιο βαριά;“.
Ο πρώην τεχνικός διευθυντής της FIM WorldSBK έχει ξεκάθαρη ιδέα και ελπίζει σε αλλαγές για το μέλλον. Σήμερα σε Superbike και MotoGP έχουν ένα ελάχιστο βάρος που αφορά μόνο τις μοτοσυκλέτες: 168 κιλά για παράγωγα παραγωγής και 157 για πρωτότυπα. Θα δούμε αν θα γίνουν αλλαγές στους κανονισμούς τα επόμενα χρόνια. Εν τω μεταξύ, πριν από λίγους μήνες ο Scott Smart εκδιώχθηκε, στη θέση του το 2023 από τον Ludovic Reignier: εκεί που φυσάει είναι καθαρός…
“58” η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον εξαιρετικό Marco Simoncelli, στο Amazon
Φωτογραφία: WorldSBK
