Trong hai vòng đầu tiên của CIV Superbike 2024, người ta đặt nhiều kỳ vọng vào Honda CBR 1000 RR-R mới. Cạnh tranh với Scuderia Cải tiến của Firenze Motor và Đội đua TCF (Đội Blacksheep sử dụng 2023), chúng tôi chính đáng mong đợi được thấy phiên bản mới nhất của mẫu sản xuất từ ngôi nhà của cánh vàng ở những vị trí quan trọng. Thậm chí còn hơn thế với khả năng can thiệp vào khung gầm từ mùa giải này, sau một thời gian dài tranh chấp, nhờ những nhượng bộ “Phong cách Superbike thế giới”. Được ra mắt bởi nhà quảng bá FMI và nhằm đáp ứng nhu cầu của Fireblade. CBR mới chỉ bộc lộ tiềm năng ở mức độ nhỏ, trải qua quá trình phát triển thăng trầm.
KHỞI ĐẦU KHỞI ĐẦU CHO XE HONDA MỚI
Để đưa CBR RR-R mới ra mắt, Scuderia Cải tiến của Firenze Motor và Đội đua TCF đã phải đối mặt với một cuộc chạy đua thực sự với thời gian. Đầu tiên, bộ phận đua xe của đại lý Honda làm tài liệu tham khảo cho tất cả các đội Ý, đã xuất hiện khi bắt đầu vòng khai mạc ở Misano với một chiếc. sự lật đổ (và một chút nữa) với chiếc xe đạp mới do một số chậm trễ trong việc vận chuyển nguyên liệu qua Nhật Bản. Việc kéo dài thời gian, gián tiếp, cũng ảnh hưởng đến kế hoạch của TCF. Một công ty rất tư nhân dựa vào Cải thiện để mua mọi thứ cần thiết cho đường đua. Nhiều đến mức gói cập nhật mới nhất chỉ có ở vòng 2 của mùa giải ở Vallelunga.
HÀNH VI tâm thần phân liệt
Chiếc CBR ’24 trong cấu hình CIV Superbike (bộ điều khiển MoTec đơn và lốp Dunlop trước hết) chỉ ghi được một vài điểm. Tuy nhiên, không thiếu những ý tưởng chạy nước rút thú vị dù có sự mất cân bằng nhất định. Một mặt Luca Vitali (Cải tiến, trong bức ảnh mở đầu), đặc biệt hiệu quả trong thực tế, đạt được ít hoặc không đạt được gì trong cuộc đua (không phải lúc nào cũng do xe đạp thiếu tính cạnh tranh). Mặt khác, Simone Saltarelli (TCF), kém bùng nổ hơn trong tấn công thời gian, tác giả thay vì có màn trình diễn đáng kể trên quãng đường đua (ba vị trí thứ năm trong cuộc lội ngược dòng ở bốn một số chơi cho đến nay). Nếu ngân sách vẫn thâm hụt, thiếu bục giảng Đêm đua của Misano 2023, có vẻ như có điều gì đó đang đi đúng hướng. Một cuộc thảo luận riêng dành cho Blacksheep, bị chôn vùi trong khu ổ chuột của bảng xếp hạng. Bất chấp sự đóng góp của tay đua từng giữ bục vinh quang trong series như Flavio Ferroni: CBR ’23 đang phải trả giá quá đắt…
ƯU ĐÃI ĐƯỢC THAM GIA
Trong khi tại Cải thiện, chúng tôi thắc mắc về lý do dẫn đến mối tương quan kém giữa dữ liệu giữa trình độ chuyên môn và chủng tộc, thì tại TCF, điểm trọng tâm là hiểu cách tận dụng tối đa đặc điểm kỹ thuật siêu mềm Dunlop mới. Theo cách này hay cách khác, những kẻ khét tiếng có thể giúp một tay “nhượng bộ”. Hiện tại, hai đội có cảm giác như đã làm việc nhiều hơn về nền tảng hơn là các chi tiết của gói mới. Với nhiều bài kiểm tra so sánh, đặc biệt là cửa sau cải tiến, đang chờ đợi bạn làm chủ chiếc xe một cách hoàn hảo. Mugello, địa điểm tổ chức vòng 3 của mùa giải vào cuối tháng, sẽ là một thử thách quan trọng. Độ bám đường giảm đi của đường đua Tuscan thường xuyên và bất đắc dĩ khiến CBR gặp khó khăn trong thời gian gần đây. “Chơi” với vị trí của trục và góc lái để tìm kiếm độ bám cao hơn (không còn chỉ thông qua sự thay đổi độ cao và lò xo…), nó gần như sẽ trở thành một nhiệm vụ. Thậm chí còn hơn thế nữa với “nhượng bộ”như được quy định năm 2024 cho phép…
Nguồn ảnh: Cristopher Ponso