Stefano Bedon là một trong những cái tên nổi tiếng nhất trong làng đua MotoGP. Ông đã có hơn 20 năm kinh nghiệm: ban đầu là quản lý truyền thông và sau đó là quản lý nhóm. Fantic đã dựa vào anh ấy để thành lập đội đua của mình và làm cho thương hiệu được biết đến trên toàn thế giới. Nhà sản xuất mô tô Venice coi Giải vô địch thế giới là động lực để quảng bá sản phẩm của mình. Mục tiêu thực sự là tăng doanh số bán xe máy quốc tế của họ và do đó tạo ra việc làm mới ở Ý. Công ty có trụ sở tại Santa Maria di Sala thuộc tỉnh Venice nhưng sở hữu và chế tạo xe máy và động cơ tại Motori Minarelli. Nó hiện có hơn sáu trăm nhân viên.
“Fantic là một thương hiệu lâu đời nhưng công ty hiện tại còn rất trẻ – Stefano Bedon giải thích cho Corsedimoto – thực sự ra đời vào năm 2015. Kể từ thời điểm đó, sự phát triển đã tăng theo cấp số nhân và truyền thông phải thích nghi. Fantic đã xác định đẳng cấp Moto2 là công cụ hiệu quả nhất để làm cho thương hiệu được biết đến trên toàn cầu. Từ quan điểm này, việc tiếp quản cấu trúc kỹ thuật của VR46 và thiết lập mối quan hệ hợp tác với Tavullia, là một bước đi chiến thắng. Từ ngày này sang ngày khác, mọi người đều biết đến thương hiệu Fantic. Nếu không có hoạt động này, sẽ mất nhiều thời gian hơn để thu hút sự chú ý của bốn châu lục khác”.
Hãy bắt đầu với những câu hỏi khó chịu. Tuy nhiên, những chiếc Moto2 không phải là Fantic thực sự mà có khung Kalex và động cơ Triumph. Tại sao, với tư cách là nhà sản xuất, bạn không nghĩ đến việc tạo ra một chiếc xe máy của riêng mình?
“Chúng ta phải thực tế và chân thành: lớp học đã tồn tại hơn 10 năm, những người thợ đóng khung có mặt từ thời điểm đó đã phát triển nhanh chóng và không ngừng. Trong những giải đấu cạnh tranh như vậy, không phải bạn đến và giành chiến thắng. Cả MV và KTM đều không thành công, vốn đã bắt đầu chiến thắng kể từ khi chạy đua với khung Kalex như chúng tôi sẽ làm. Sau đó, nếu chúng tôi đã cố gắng, sẽ không có tay đua hàng đầu nào đến đua với chúng tôi, với một dự án bắt đầu từ đầu. Mục tiêu của chúng tôi là có một chiếc xe đạp cho phép chúng tôi cạnh tranh ngay lập tức. Đua xe thể thao đang thay đổi. Ngày nay, trọng tâm là ngăn chặn chi phí và truyền thông, chúng ta phải nhận thức được điều này. Trong Công thức 1, việc có động cơ Ferrari hoặc Mercedes và khung gầm Dallara là điều bình thường ngay cả khi bạn là đội Alfa Romeo hoặc Aston Martin. Đối với chúng tôi, Moto2 là một công cụ giao tiếp của công ty và có lẽ nó có thể truyền cảm hứng cho chúng tôi phát triển những chiếc xe đạp đường trường mà sau đó sẽ được sản xuất và bán”.
Bạn mong đợi điều gì ở Celestino Vietti?
“Anh ấy đã tập luyện rất nhiều, và theo cách tốt nhất, với Học viện. Tôi thấy anh ấy rất tích cực và tôi nghĩ anh ấy có thể là một trong những nhân vật chính. Tôi không đưa ra những dự đoán mạo hiểm, nhưng hãy hy vọng anh ấy có thể nói lời tạm biệt vào cuối năm nay. Điều đó có nghĩa là anh ấy đã làm rất nhiều điều tốt đến mức khiến tất cả mọi người đều hài lòng: chúng tôi, VR46 và người hâm mộ của anh ấy”.
Bạn đã chọn Niccolò Antonelli cho vai trò lái xe thứ hai tại Fantic, sau đó bạn đã đổi ý. Làm thế nào để bạn giải thích?
“Giống như một sai lầm về phía chúng tôi. Khi ra mắt ở Moto2, Niccolò đã thi đấu không tốt và tôi nghĩ đó là do hội chứng ống cổ tay. kinh điển hơn về những vấn đề thể chất hành hạ những tay đua đến từ những chiếc xe đạp hạng nhẹ. Anh ấy đã trải qua cuộc phẫu thuật trong năm và trên thực tế, ngay sau cuộc phẫu thuật, anh ấy dường như cũng đang hồi phục trên đường đua. Sau khi thảo luận với mọi người, và xem xét rằng Celestino muốn có anh ấy làm đồng đội, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ giữ anh ấy lại. Nhưng sau đó, trong phần thứ hai của mùa giải, tôi không biết tại sao, nhưng anh ấy đã sa sút phong độ một cách chóng mặt. Vào thời điểm đó, chúng tôi không muốn xác nhận điều đó, đầu tư vào anh ấy, với nguy cơ để anh ấy ở nhà khi mùa giải 2023 bắt đầu. Chúng tôi rất tiếc nhưng thế giới này không thể lay chuyển được: đi nhanh, đi lên, đi chậm, đi xuống”.
Và sau đó bạn đã chọn Gomez
“Vâng, chúng tôi muốn tập trung vào một chàng trai rất trẻ như Gomez, vừa tròn 18 tuổi, một tài năng mới sẽ được theo dõi trên sân bởi José Cardoso, một cựu tay đua. Năm ngoái, cầu thủ người Tây Ban Nha với tư cách là một quân bài hoang dã đã gây ấn tượng ở những vòng đấu cuối cùng khi dễ dàng ghi điểm trước Valencia. Quyết định tập trung vào Gomez hoàn toàn không bị ràng buộc bởi vấn đề ngân sách. Không có tài xế nào của chúng tôi trả tiền để đua. Chúng tôi đã chọn có một tay đua lão luyện và một cầu thủ trẻ để phát triển trong tương lai và trên thực tế, chúng tôi muốn tạo ra vườn ươm của riêng mình”.
Vai trò của José Luis Cardoso là gì?
“Huấn luyện viên của chúng tôi vẫn là Roberto Locatelli, người cũng rất giỏi trong vai trò đó. Cardoso sẽ hỗ trợ Gomez trong Giải vô địch thế giới nhưng cũng sẽ là trưởng nhóm Fantic tại CEV, tức là lò rèn tương lai của các tay đua của chúng tôi. Anh ấy là một cựu tay đua, một cái tên có uy tín, một người cực kỳ đam mê và là một nhà tuyển trạch tài năng tuyệt vời: người phù hợp với chúng tôi và anh ấy đã hòa nhập rất tốt với đội. Nói về đội, VR46 đã làm rất tốt. Đó là một nhóm cực kỳ gắn bó và ngay cả 3 chàng trai mới cũng đã hòa nhập một cách hoàn hảo. Một môi trường làm việc đẹp đã được tạo ra và đây đã là một thành công”.
