Le sport automobile est l’un des sports les plus suivis en termes de fans, de suivi médiatique, de présence d’entreprises et de notoriété. Mais il est difficile d’essayer de créer une synthèse entre les différentes composantes qui sont les protagonistes, qui investissent des ressources et s’engagent tout au long de l’année : Équipes, Sponsors, Circuits, Producteurs. Le 5 décembre L’année dernière, nous l’avons fait lors d’un premier rendez-vous Bologne invités de l’espace CUBO du Groupe Unipol. Ce n’est pas un hasard si elle est la capitale de ce qu’on appelle la Motor Valley.
Les questions de départ
Nous sommes toujours partis de la question fondamentale concernant des conditions qui favorisent les investissements des entreprises qui choisissent le sport pour diverses raisons et nous l’avons fait en écoutant, à la fin des championnats du monde, les expériences d’acteurs importants de ce monde.
Tout d’abord le monde de Entreprises sponsorsavec les réflexions stratégiques sur le marketing et la communication du directeur marketing de UnipolSai Alberto Federiciqui nous a livré ses réflexions, utiles pour le Sport, sur la manière dont une entreprise fait certains choix d’investissement.
Je grandis les joueurs
Suivi de plusieurs Marque international comme Anton Malychev du MotulMauro Guerrini du BoschMarc Pastore duDainese, Enrico Être nouveau du Timdifférents secteurs, différentes manières d’activer et de valoriser leurs investissements entre Engagement, B2B, Publicité et Témoignage.
On en parle de plus en plus engagement envers l’utilisateur finalpour le sport automobile, ce n’est pas différent, monétiser est le verbe conséquent très recherché, avec l’intervention du fondateur de Jeu épique, Mattia Belshatsarnous avons eu quelques informations utiles.
La belle histoire de Gresini Racing
Après la partie entreprises, nous nous sommes dirigés vers la zone sportive, accompagnés de Paolo Gozzi, directeur et rédacteur en chef de Corsedimoto, qui nous a présenté les protagonistes qui se sont ensuite succédés.
Comment gérer au mieux un budget, qui augmente chaque année et doit être replanifié presque à partir de zéro, est une activité typique de Titulaire des droitsdans ce cas, je Équipe. En particulier les privés, car contrairement aux fonctionnaires liés aux sommes allouées par les constructeurs, ils doivent créer les sources de financement à partir de zéro, comme un club normal de différents sports collectifs qui ne bénéficie pas de droits de télévision.
Nous avons écouté les idées et les idées passionnantes histoire de courage entrepreneurial, ainsi que de succès sportifs à Nadia Padovani, avec seulement deux ans d’expérience à la barre Gresini Racingdont en plus d’être propriétaire, elle est Team Principal, accompagnée de Carlo MerliniDirecteur Marketing et Commercial, qui est intervenu sur la construction budgétaire et les relations avec les Sponsors.
Imola et Crémone : vers le circuit « total »
Le maillon de synthèse du secteur du sport automobile, comme dans d’autres sports, est représenté par le réseau d’installations, le Circuitsqui sont appelés à devenir de plus en plus nombreux par les Venues, c’est-à-dire conteneurs destinés au monde du divertissement, à vivre 300 jours par an et ne pas dépendre d’improbables équilibres financiers liés aux événements sportifs. Nous avons parlé de leurs visions de cette évolution avec deux acteurs importants du système italien, comme Pietro bienvenuDG Autodrome Imola et Alexandre CanévaroloANNONCE Crémone Circuit.
Les circuits comme les installations sportives constituent également une partie importante du thème deattraction des investissements sur certains territoires, où les Régions agissent donc. Un exemple important en est la Motor Region, qui a promu le projet MotorValley et qui a embrassé le sport, en faisant une motivation de développement entre les investissements dans les infrastructures et l’organisation d’événements sportifs internationaux. Une stratégie qui nous a été démontrée par Giammaria ManguesSecrétariat politique en chef de la présidence Région Émilie-Romagne.
