Aprilia Racing sedang mencari lompatan dalam kualitas setelah musim MotoGP 2022 yang luar biasa. Posisi ke-4 Aleix Espargarò, kemenangan pertama merek pabrikan di kelas utama adalah insentif untuk memikirkan tujuan yang lebih ambisius. CEO Massimo Rivola mencari sponsor utama, sadar harus menghadapi kesulitan yang melekat dalam olahraga ini. Formula 1 menarik lebih banyak dan menemukan investor hebat tidaklah mudah. Tapi lawan langsungnya telah melengkapi diri mereka sendiri dan karena itu dia dipanggil untuk komitmen yang lebih besar: Honda dengan Repsol, Yamaha dengan Monster, Ducati dengan Lenovo, KTM dengan Red Bull.
Sponsor baru untuk MotoGP
Espargaró dan rekan setimnya Maverick Vinales mengamankan total sembilan podium pada tahun 2022, RS-GP telah menjadi motor incaran di papan catur MotoGP. Mulai tahun depan, perusahaan yang berbasis di Noale juga akan memiliki tim satelit, Cryptodata RNF, masing-masing bagian mulai diposisikan ke arah yang benar. Tetapi dalam kategori di mana perbedaan dibuat terutama di pabrik, dengan berinvestasi dalam teknologi dan teknik, uang memainkan peran penting. Pertama pandemi, lalu perang antara Rusia dan Ukraina semakin memperumit situasi ekonomi, tapi tidak hanya itu. “Hari ini sponsorship berbeda dari di masa lalu“, jelas Massimo Rivola kepada Speedweek.com. “Sebelum Anda memasang stiker di sepeda dan hanya itu. Sekarang adalah masalah negosiasi dengan Grup Piaggio untuk berbisnis. Dengan Castrol, misalnya, kami memulai dengan sponsor, tetapi sekarang menjadi mitra teknis. Kami bekerja dengan mereka untuk bahan bakar, kami mengembangkan produk. Anda harus mencari sponsor seperti ini“.
Format Grand Prix
Banyak tim MotoGP yang meminta komitmen lebih besar dari Dorna untuk menarik investor ke paddock MotoGP. Seri Netflix, MotoGP Unlimited, tidak berfungsi dan disimpan hanya setelah satu musim. Mungkin Carmelo Ezpeleta harus lebih mendengarkan pendapat para manajer tim…”Jika mereka mau mendengar pendapat kita…“. Perlombaan sprint akan memberikan kontribusi penting untuk menarik perhatian, tetapi itu saja tidak cukup. “Di MotoGP kami menawarkan 40 menit yang eksplosif dan spektakuler, tapi selain itu tidak banyak. Di Formula 1 Anda melihat persiapan acara dan acara itu sendiri, di mana faktor strategi diperhitungkan. Ini tidak ada di MotoGP kecuali kita memiliki balapan flag-to-flag“.
Pesan radio
Komunikasi driver-box tidak dapat dilakukan di MotoGP seperti halnya di Formula 1. Tetapi hal serupa dapat diusulkan, menurut Massimo Rivola. Tanpa membahayakan keselamatan pilot, siapa yang bisa “bicara agar tidak diganggu… Saya pikir kita harus melihat bisnis dan hiburan di MotoGP dari perspektif yang berbeda. Ini bukan tentang meniru apa yang dilakukan Formula 1, ini tentang menanyakan mengapa mereka lebih sukses dari kita“, pungkas CEO Aprilia Racing tersebut.
Foto: MotoGP.com
