Le manager défend son pilote, mais va plus loin : “J’apprends à ne pas prendre de contact, mais si tu ne surmontes pas tu ne gagnes pas de courses. Hamilton et Verstappen sont agressifs aussi”
Deniz Oncu a reçu une pénalité de suspension de deux Grands Prix pour avoir déclenché l’accident lors de la course Moto3 à Austin, qui a ensuite été interrompue par un drapeau rouge. Le pilote Tech3 a changé de trajectoire après avoir dépassé Alcoba, coupant ainsi la route à l’Espagnol et heurtant sa roue avant. Pour Jérémy l’accident était inévitable et Migno et Acosta ont volé sur son vélo à plus de 200/h, heureusement sans rapporter aucune conséquence.
L’erreur d’Oncu était claire et évidente pour tout le monde, mais pas pour Kenan Sofuoglu, 5 fois champion du monde Supersport 600 et manager et mentor de Deniz. “Pour moi la décision n’était pas bonne“Il a dit Speedweek.com.
La défense officielle d’un de ses pilotes est peut-être à la limite compréhensible, mais Kenan est allé plus loin.
“Même en Formule 1, le summum du sport automobile, des pilotes comme Lewis Hamilton et Max Verstappen conduisent de manière très agressive. Pour réussir, il faut être agressif, cela fait partie du sport. Aujourd’hui les pilotes se plaignent trop” a expliqué.
L’ancien pilote et team manager ne s’est pas limité à ces propos, allant encore plus loin.
“Il suffit de regarder les vidéos, je vois des manœuvres bien plus dangereuses que celles de Deniz – a continué – Pour moi, la principale raison pour laquelle les coureurs se plaignent de mes gars, c’est parce qu’ils sont si forts, parce que vous ne pouvez pas les battre. Alors ils cherchent des raisons de se plaindre”.
En effet, l’équipe de Sofuoglu comprend également Razgatlioglu, un coureur accusé par ses collègues du SBK pour ses manœuvres au-delà de la limite.
“Nous sommes tous profondément désolés pour la perte de Dean Vinales, mais maintenant Dorna a fait Deniz et Bahattin (Le neveu de Kenan qui court en Supersport 300, ndlr) un exemple. Pour montrer que quiconque conduit de manière agressive peut être puni de cette manière. Mais ce n’est pas juste pour mes pilotes. Il faut regarder toute la course, chaque pilote, Deniz ne le méritait pas. Cette chute a été causée par la malchance“.
Ne pas manquer de respect à un champion multiple comme Kenan, mais à Austin plus que de la malchance, c’est la chance qui a joué un rôle, en veillant à ce que personne ne soit blessé. Cependant, son raisonnement n’est pas terminé.
“C’est ainsi que se déroulent aujourd’hui les courses en Moto3 et en Supersport 300 – ses mots – Tout le monde essaie de suivre le pilote en avant pour utiliser son sillage. Une chose est sûre chez mes cavaliers : on s’entraîne plus que les autres, on travaille plus que les autres. Nous conduisons agressivement, mais correctement. C’est très important pour moi qu’il n’y ait pas de contacts, mais si tu ne fais que suivre tes adversaires, tu ne gagneras jamais une course”.
Cela ne fait aucun doute, mais cela n’a absolument rien à voir avec ce qui s’est passé au Texas. Oncu, en effet, n’est pas entré en contact avec l’adversaire qui tentait de le dépasser, mais après l’avoir déjà dépassé.
Il est sacro-saint qu’un manager défende toujours un de ses chauffeurs, mais parfois les erreurs doivent aussi être reconnues, même lorsqu’elles ne sont pas volontaires. Pilloring Oncu a tort, le seul conducteur à conduire bien au-dessus, mais prétendant qu’il ne s’est rien passé de grave au Texas aussi. Un beau silence n’a jamais été écrit, dit un proverbe italien, peut-être existe-t-il aussi une version turque.
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