Chúng tôi đã nói nhiều về việc tiếp tục cuộc phiêu lưu của Yoshimura SERT trong Giải vô địch sức bền thế giới với Suzuki trong những tháng gần đây. Như đã đưa tin trước đây, đội nữ hoàng của chuyên môn cũng sẽ bắt đầu FIM EWC vào năm 2023 cùng với Yoshimura, với sự hỗ trợ (mặc dù Nhà máy đã rút khỏi Motorsport) từ Suzuki Motor Corporation. Nhưng có nhiều hơn nữa. SERT mới, bây giờ là từ viết tắt của “Đội đua sức bền Sarthe” (với chữ S, từ cuối năm 2020, không còn biểu thị “suzuki“) đã mở rộng tầm nhìn thể thao và thương mại của mình. Ngày càng trở nên độc lập hơn.
XÁC NHẬN RIÊNG
Trên thực tế, về lâu dài, SERT muốn thiết lập chính nó như một cấu trúc không ràng buộc với bất kỳ nhà sản xuất nào, mà có thể tự tồn tại bằng chính ánh sáng của mình. Tóm lại, bằng cách tìm ra những cách thích hợp để tự tài trợ, đảm bảo tương lai trong cuộc đua và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là làm việc cho 6 nhân viên của mình (và khoảng 30 cộng tác viên/tình nguyện viên). Nếu đối với năm 2023, tất cả những điều này không phải là vấn đề, thì đến năm 2024, một chiếc GSX-R khi hết tuổi thọ đã làm phức tạp thêm các kế hoạch trên giấy tờ. Nhưng đội Le Mans đã đặt nền móng cho “phần sau”.
CÓ TIẾT KIỆM ĐẾN TƯƠNG LAI
Dự án thể thao năm 2023 tại FIM EWC một lần nữa được thực hiện nhờ Yoshimura (đối tác từ năm 2021, người tài trợ gần như toàn bộ ngân sách), sự can thiệp của các nhà tài trợ lịch sử và Suzuki France. Vào năm 2024, mọi thứ sẽ được xác định, nhưng “Ferrari dell’Endurance” đã đi trước thời đại. Trở thành “người chuẩn bị” và theo một nghĩa nào đó, chính cô là “người xây dựng”.
XƯỞNG NHÀ MÁY SERT
Thực tế là, trong năm 2022, nhóm do Damien Saulnier chỉ đạo đã mang lại sức sống cho bộ phận “Xưởng nhà máy SERT” đã bị lừa một chút. Một bộ phận đã tạo ra bốn sản phẩm đặc biệt của Suzuki và, thay mặt cho chi nhánh tại Pháp, sẽ chăm sóc theo dõi các khách hàng của GSX-R 1000 trên đường đua cho các Ngày Đường đua khác nhau được lên lịch vào năm 2023. “Factory Workshop” đã tiếp thị một chiếc Hayabusa kỷ niệm Kỷ niệm 100 năm Bol d’Or, một chiếc GSX-S 950 “Race” và hai chiếc GSX-R 1000 riêng biệt để sử dụng riêng trên đường đua: SFW01 và SFW02.
SẮP RA MẮT PHIÊN BẢN CUỐI CÙNG GSX-R 1000
Trong năm tới, có tin đồn về sự xuất hiện của một chiếc GSX-R 1000 thậm chí còn cực đoan hơn của SERT, trên thực tế là một Ấn bản cuối cùng đang chờ đợi mẫu xe mới, có vẻ như sẽ chỉ xuất hiện khi Euro 6 ra đời. Trong mọi trường hợp, với tư cách là người chế tạo bộ điều chỉnh, SERT đang đặt nền móng cho tương lai của mình. Thật hợp lý khi kỳ vọng rằng nó cũng sẽ có thể tạo ra những sản phẩm đặc biệt cho các thương hiệu khác: mặt khác, chữ S không còn biểu thị Suzuki…
