Conversamos bastante sobre a continuação da aventura de Yoshimura SERT no Campeonato Mundial de Endurance com a Suzuki nos últimos meses. Conforme noticiado anteriormente, a equipe rainha da especialidade também estará na largada do FIM EWC em 2023 junto com Yoshimura, contando (apesar da saída da Fábrica do Motorsport) com o apoio da Suzuki Motor Corporation. Mas há mais. O novo SERT, agora um acrônimo para “Sarthe Endurance Racing Team” (com o S, a partir do final de 2020, a deixar de indicar “Suzuki“) ampliou seus horizontes esportivos e comerciais. Tornando-se cada vez mais independente.
INSERIR NO PRÓPRIO
De facto, a longo prazo, a SERT pretende afirmar-se como uma estrutura não ligada a nenhum fabricante, mas que possa viver à sua própria luz. Em suma, encontrando as formas adequadas de autofinanciamento, garantindo um futuro nas corridas e, não menos importante, o trabalho dos seus 6 colaboradores (e cerca de trinta colaboradores/voluntários). Se para 2023 tudo isto não representa um problema, para 2024 uma GSX-R em fim de vida já complica os planos no papel. Mas a equipe de Le Mans já lançou as bases para o “depois”.
SIM SALVA PARA O FUTURO
O projeto esportivo de 2023 no FIM EWC foi mais uma vez possível graças a Yoshimura (parceiro de 2021 que financia quase todo o orçamento), à intervenção de patrocinadores históricos e da Suzuki France. Para 2024 tudo estará definido, mas o “Ferrari dell’Endurance” já está à frente de seu tempo. Tornando-se uma “preparadora” e, em certo sentido, ela mesma uma “construtora”.
OFICINA DE FÁBRICA SERT
O facto de, durante o ano de 2022, a equipa dirigida por Damien Saulnier ter dado vida à divisão “SERT Factory Workshop” passou um pouco às escondidas. Um departamento que já criou quatro especiais da Suzuki e, em nome da filial francesa, se encarregará de acompanhar os clientes GSX-R 1000 na pista para vários Track Days programados para 2023. A “Oficina de Fábrica” já comercializou uma Hayabusa comemorando o Centenário do Bol d’Or, uma GSX-S 950 “Race” e duas GSX-R 1000 separadas para uso exclusivo na pista: SFW01 e SFW02.
UMA EDIÇÃO FINAL DA GSX-R 1000 EM BREVE
Para o próximo ano há rumores da chegada de uma GSX-R 1000 ainda mais extrema da SERT, na verdade uma Edição Final à espera do novo modelo que, ao que tudo indica, só chegará com o advento do Euro 6. Em todo o caso, como tuner-builder, a SERT está a lançar as bases para o seu futuro. É razoável esperar que também consiga fazer especiais para outras marcas: por outro lado, o S já não indica Suzuki…