Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike του 2023 ξεκίνησε υπό τη σημαία του Alvaro Bautista και αυτό δεν προκάλεσε ιδιαίτερη έκπληξη. Ήδη στις δοκιμές πριν από τη σεζόν έγινε κατανοητό ότι ο Ισπανός θα ήταν ακόμα πιο δυνατός με το νέο Ducati Panigale V4 R.
Η τελευταία έκδοση της μοτοσυκλέτας Bolognese δεν αντιπροσωπεύει επανάσταση σε σύγκριση με την προηγούμενη, αλλά η απόδοση του κινητήρα είναι πιο ρευστή και αυτή η βελτίωση βοηθά τον πρωταθλητή SBK να είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικός. Στην Αυστραλία και την Ινδονησία, οι αντίπαλοι έπρεπε να υποκύψουν στην ανωτερότητά του και τώρα πρέπει να ελπίζουν ότι η βαθμολογία θα αλλάξει στην Ευρώπη. Διαφορετικά, η κούρσα του τίτλου θα κλείσει πολύ νωρίτερα το 2023.
Superbike, ο Denning επιμένει στο όριο βάρους: παρεμβαίνει ο Bautista
Η ανωτερότητα που έδειξε ο Bautista στους πρώτους γύρους αυτής της σεζόν Superbike πιθανότατα θα ωθήσει τον ανταγωνισμό να επιμείνει στην ανάγκη εισαγωγής ενός ελάχιστου ορίου βάρους αναβάτη. Όπως είναι γνωστό, η FIM αποφάσισε να μην προχωρήσει στην ένταξη αυτής της αλλαγής στον αθλητικό κανονισμό. Μια επιλογή που δυσαρέστησε όλους όσους ήθελαν να περιορίσουν την υπερβολική δύναμη του αναβάτη της Ducati.
Στη λίστα είναι φυσικά και η Yamaha. Αναφερόμενος στις δηλώσεις του Λούκα Μαρίνι για το θέμα, ο μάνατζερ της ομάδας Πολ Ντένινγκ έγραψε τα εξής στο Twitter:Ο αναβάτης Ducati MotoGP εξηγεί εύγλωττα γιατί ένα ελάχιστο συνδυασμένο όριο βάρους αναβάτη-ποδήλατο είναι απολύτως λογικό. Εν τω μεταξύ, στο WorldSBK το προτείνουν ως τη σωστή φόρμουλα εξισορρόπησης, αλλά η Ducati ασκεί βέτο“.
Ο Bautista διάβασε το tweet του Denning και απλά απάντησε με ένα emoticon με το χέρι στο πρόσωπό του. Σημάδι του ότι, μάλλον, έχει βαρεθεί να διαβάζει και να ακούει ορισμένα πράγματα για το θέμα. Θα δούμε αν η FIM θα αλλάξει γνώμη στο μέλλον ή αν θα προχωρήσει με τους ισχύοντες κανόνες. Εν τω μεταξύ, η Yamaha και οι άλλοι κατασκευαστές θα πρέπει να βρουν έναν άλλο τρόπο για να νικήσουν τον Alvaro και την Ducati στην πίστα.
