SERAFINO FOTI PARLE : « Ducati a déjà les configurations pour le réservoir prêtes, mais Scott Smart et la FIM doivent encore nous dire lequel utiliser. Nous ne resterons pas coincés sur la piste sans essence “
Il reste moins de deux semaines avant le début de la saison et le challenge est déjà lancé. L’un des problèmes discutés entre les tests de Misano et de Barcelone est le réservoir Ducati V2. Certains dirigeants et experts ont en effet manifesté des doutes et des perplexités concernant cette composante de la Panigale, à tel point qu’à dix jours du début de la Coupe du monde, il reste encore quelques problèmes à résoudre.
Afin de clarifier la question, nous avons demandé à Serafino Foti, team manager d’Aruba, qui fait cette année ses débuts dans la classe intermédiaire avec Nicolò Bulega sur la Panigale avec 955 déplacements.
Serafino : entre Misano et Barcelone, le thème de votre char a fait l’actualité. Certains managers et initiés ont mis en évidence des doutes à cet égard.
“Comme vous le savez bien, Aruba fait ses débuts cette année en tant qu’équipe privée, j’insiste sur le privé en SuperSport – il a commencé – en SBK, nous sommes une équipe officielle, tandis que dans la classe intermédiaire, une équipe indépendante comme toutes les autres participantes. Notre Panigale V2 a un réservoir de carburant standard, comme indiqué dans le règlement, nous nous présenterons donc aux blocs de départ en suivant les indications ».
Thème du réservoir : la rumeur veut qu’il ne contienne pas assez d’essence pour couvrir la distance de la course. Qu’est-ce qui est réel ?
« La situation est la suivante : Ducati attend des informations de Scott Smart concernant la configuration de réservoir à utiliser pour la saison 2022. Pour le moment, cependant, il n’a pas encore reçu de nouvelles à ce sujet et nous attendons donc la FIM. Nous sommes entre leurs mains ».
Vous ne pensez pas qu’il est tard ? La Coupe du monde commence dans dix jours.
« C’est vrai qu’on est proche du départ, mais on ne peut s’empêcher d’attendre, en espérant avoir une communication au plus vite. La chose que je peux dire, c’est que Ducati est prêt à satisfaire toutes les exigences concernant la configuration du réservoir. À Borgo Panigale, ils ont travaillé sur cette composante, rappelant entre autres que le sous-châssis est libre, mais nous ne pouvons rien faire d’autre qu’attendre des solutions de la FIM ».
Y a-t-il un risque de voir une Ducati arrêtée sur la piste d’Aragon sans essence ?
“Non! Il n’y a aucun risque et il ne sera même pas nécessaire de réduire le nombre de tours en course. Durant l’hiver, à l’occasion des essais, notre équipe d’Aruba a travaillé sur différentes configurations et nous sommes prêts à aller à la rencontre et à suivre ce que la FIM nous dira. Avec les configurations à notre disposition, toutes les motos atteindront la ligne d’arrivée de chaque course et aucune ne restera immobile sur la piste sans essence ».
En Amérique, cependant, une Ducati s’est arrêtée.
“C’est vrai, mais concernant ce qui s’est passé à Daytona, j’ai un point de vue différent de ce qui a été dit et écrit”.
Serafino, restant toujours sur le sujet du char, pensez-vous qu’une configuration plutôt qu’une autre puisse affecter les performances des pilotes ?
« Absolument pas, car le réservoir est standard et cet aspect n’a pas la moindre influence. Nous avons travaillé sur différentes solutions et sommes prêts. Cependant, nous attendons de comprendre lequel utiliser”.
Une blague sur les tests de Barcelone. Alvaro s’est avéré imprenable.
« Les tests étaient positifs, Bautista et Rinaldi étaient tous les deux rapides, mais nous devons attendre. Les conditions que nous retrouverons plus tard seront différentes de celles de la semaine dernière. Cependant, nous sommes confiants et nous irons en Aragon avec la conscience de passer un bon week-end de course ».