Après une longue période de hauts et de bas, Roberto Mercandelli s’est épanoui cette année dans les rangs de l’équipe Rouge et Noir.A la tête de la CIV SS600, il se présentera à la prochaine manche du Mugello comme le favori pour la conquête de le premier drapeau italien de sa carrière
Après la mi-saison, en attendant la cinquième manche sur le circuit du Mugello (prévue pour le week-end prochain), à cette occasion également, le SuperSport 600 s’avère être l’une des catégories les plus équilibrées du championnat italien de vitesse. Du fait des quatre coureurs enfermés en seulement 20 points, les quatre courses restantes s’annoncent très chaudes, un équilibre dicté par le changement de règle en place depuis 2014 avec des vélos en configuration stock, mais, surtout, par le haut niveau technique des participants. . Parmi ceux-ci figure sans doute Roberto Mercandelli, chef actuel, qui joue en réalité le premier tricolore de sa carrière au terme d’une longue période de maturation entre des hauts et des bas.
Né pour les déplacements moyens
Une expression qui convient parfaitement. En effet, en regardant spécifiquement le programme, le pilote de Carate Brianza a couru principalement en SuperStock 600 (2e place au Championnat d’Europe à Imola 2015 en wild card) et en SS600. Depuis 2014 présence permanente de la classe moyenne du CIV, l’année suivante il s’exhibe en décrochant un podium et un beau triomphe dans un tête-à-tête du passé contre des adversaires du calibre de Massimo Roccoli et Nicola Morrentino à bord d’une YZF-R6 très privée, terminant à la quatrième place. De retour là-bas après la très brève et malheureuse pause de la SuperStock 1000 FIM Cup sous l’insigne du Team Pedercini, il rejoint en 2018 la célèbre Scuderia Improve / Firenze Motor, également présente dans le CIV SBK 2021 avec Luca Vitali.
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Malgré le fort engagement des deux parties, la CBR 600 RR « obsolète » ne lui a pas permis de se battre constamment pour les positions qui comptent. Une moto maniable pourtant, qui avait un front instable, traduit : souvent proche du top-5, quelques exploits (surtout sur des circuits comme le Mugello et Imola), un succès, deux podiums et une sixième position comme un placement important au championnat au cours des trois dernières années. Comment oublier cette arrivée au sprint sur les collines toscanes en 2018 où le jeune alors âgé de 24 ans s’est moqué de Stefano Valtulini pour 54 millièmes, jusqu’à aujourd’hui le dernier hourra du constructeur tokyoïte dans la CIV SS600. Bien que la suprématie de la R6 beaucoup plus mise à jour était claire, c’est son attitude typique, c’est-à-dire jeter son cœur par-dessus l’obstacle quel que soit le package technique disponible.
La transition vers l’équipe Rouge et Noir
Malgré les offres reçues de la classe supérieure de l’Italien, en vue de la saison en cours, il voulait continuer dans l’ES600 avec un seul objectif de son propre aveu : remporter le titre. Quoi de mieux qu’au sein de la structure de Roberto Adami, avec qui il avait déjà couru en 2013. Un retour aux origines qui a donné naissance à un projet ambitieux, les résultats en piste l’ont confirmé. Pôle prêt à partir, victoire par poste et troisième position de la manche d’ouverture au Mugello. Après deux courses opaques à Santa Monica, voici un rappel à Imola, tandis qu’à Misano 2 un double podium en tant que comptable, sans prendre de risques inutiles. Exactement, car il commande désormais le classement à 125 points, 16 de marge sur Roccoli et Bussolotti. Réputé jusqu’à l’an dernier le grand inachevé, à armes égales, Mercandelli s’est littéralement épanoui. En quatre tours, l’impondérable peut arriver, cependant, il commencera par les outsiders dans l’espoir de réaliser le rêve d’une vie.
Père et ouvrier
Le laurier représenterait la cerise sur le gâteau dans un court laps de temps d’une immense satisfaction, en fait, en mai de l’année dernière, il est devenu père d’un magnifique enfant: « Ma vie s’est transformée, je me sens plus responsable. Quand je monte sur le vélo j’évite d’y penser, d’un point de vue psychologique tu pourrais perdre des dixièmes », a-t-il admis lors d’un précédent entretien. Une sorte de famille des pères tous azimuts étant donné que Mercandelli, en dehors des courses, s’occupe chaque semaine de la sécurité au travail dans son entreprise historique. Un poste de bureau coûteux qui ne lui refuse pas pour autant la possibilité de concilier les différents rôles. Dans environ une semaine, il est temps de changer de vêtements, de remettre la combinaison et le casque pour le rush final décisif.
Crédit photo: daniguazzetti.com
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