“Finalmente posso empurrar a moto da maneira que quero e sei que posso. Fiz algumas pequenas mudanças e o novo braço oscilante é um grande passo à frente para nós. Os testes? Não os terminei, houve uma tragédia no acompanhar.”
O ar de casa é certamente bom para Scott Redding, que hoje pela primeira vez desde que começou sua aventura na BMW em SBK está de volta ao topo da classificação. No final da sexta-feira, os britânicos de fato ficaram em 3º lugar atrás de Rea e Razgatliogludois adversários que até ao ano passado desafiava regularmente em pista e que esta época só tinha visto de longe.
Um passo à frente possibilitado pelo novo braço oscilante trazido para a pista pela BMW, que Redding experimentou relativamente pouco durante os testes. Pelo que soubemos hoje, de fato, durante os testes particulares houve uma tragédia na pista que atingiu outro piloto e Redding decidiu não continuar o teste por respeito.
“Fizemos alguns testes, mas honestamente não fiz muito – explicou Redding – pporque houve uma fatalidade na pista e por questão de respeito decidi ir para casa, apesar de haver coisas importantes para tentar. Mas mudei algumas coisas na moto, como a abertura do guidão e a posição das marchas, o que me permite sentir mais confortável no selim. Eu estava lutando para encontrar a posição certa, enquanto agora encontrei boas sensações e o novo braço oscilante representa um bom passo em frente para nós. Talvez ainda seja cedo, mas acho que é absolutamente a direção certa e hoje vimos como fomos.”
Como o novo braço oscilante o ajuda?
“Melhora a aderência quando estamos inclinados, um aspecto que nos fez sofrer muito antes. Você também sente mais aderência em geral e a moto é mais rápida nas mudanças de direção. Sinto que precisamos de ainda mais aceleração, então digo que é uma boa começar, mas ainda precisamos de algo. Acho que esta é, de qualquer forma, a maior mudança que fizemos na moto e estou feliz com o resultado, tinha algo que estava procurando na moto.”
Mas por que esse componente é tão importante?
“Quando a moto está muito inclinada, as suspensões não funcionam bem e você precisa contar com a flexibilidade do quadro e braço oscilante e também dos aros. função na moto, abaixo. muitos pontos de vista. Muitos fabricantes trabalham nela constantemente, em todas as disciplinas. Também serve para dar ao piloto as sensações que ele procura e nem todos os pilotos estão satisfeitos com as mesmas sensações. Por exemplo, Tom Sykes no ano passado andou nesta moto com um estilo completamente diferente do meu”.
Era a mudança que você queria?
“Certamente isso é algo que eu esperava do meu primeiro teste, mas tenho uma lista muito longa de solicitações e por muito tempo essa lista ficou desmarcada. Agora a lista está ficando mais fina e vemos o progresso chegando, trata-se de pegar e melhorar pequenas coisas em cada área. Eu sempre quero melhorar, seja um décimo ou meio segundo eu não me importo, o importante é ver que as coisas melhoram. Este é o primeiro passo, o desafio permanece para fechar completamente a lacuna dos que estão na frente. Precisamos melhorar muitos detalhes”.
Em suma, o trabalho de desenvolvimento certamente não parou.
“Em cada sessão na pista trabalhamos em algo, desenvolvemos alguns aspectos da moto. Certamente não estamos na perfeição, mas hoje pela primeira vez pude mostrar o que posso fazer com esta moto, recuperei muitas posições na classificação. Senti-me limitado pela moto e isso representa um grande passo em frente para mim. Hoje senti que podia me esforçar ao máximo e basicamente bastou trocar o guidão “.
O pódio é uma miragem?
“Não sei, o pódio seria perfeito. O ritmo é bom e me sinto bem, mas tenho que entender como os outros vão funcionar. Jonathan pode dar um passo à frente, como os outros. Também tenho que encontrar algo amanhã , então eu sei que na corrida as coisas podem ser diferentes. Esta é uma corrida difícil, em uma pista muito exigente do ponto de vista físico. Você tem que estar bem até o final e me sinto bem.”