“Konečně můžu motorku tlačit tak, jak chci, a vím, že umím. Udělal jsem pár malých změn a nová kyvka je pro nás obrovským krokem vpřed. Testy? Nedokončil jsem je, stala se tragédie na dráha.”
Atmosféra domova je určitě dobrá pro Scotta Reddinga, který je dnes poprvé od začátku svého dobrodružství na BMW v SBK zpět v čele průběžného pořadí. Na konci pátku, Britové ve skutečnosti obsadili 3. pozici za Reou a Razgatliogluemdva soupeři, které do loňského roku pravidelně napadal na dráze a které v letošní sezóně viděl jen z dálky.
Krok vpřed, který umožnila nová kyvná vidlice, kterou na trať přineslo BMW, které Redding během testování zažil poměrně málo. Z toho, co jsme se dnes dozvěděli, ve skutečnosti během soukromých testů došlo na trati k tragédii, která zasáhla jiného jezdce a Redding se z respektu rozhodl v testu nepokračovat.
“Udělali jsme nějaké testy, ale upřímně jsem toho moc neudělal… vysvětlil Redding – strprotože na trati došlo k smrtelnému úrazu a z důvodu respektu jsem se rozhodl jet domů, přestože bylo třeba vyzkoušet důležité věci. Na motorce jsem ale změnil pár věcí, jako je otevření řídítek a poloha řazení, to vše mi umožňuje cítit se v sedle pohodlněji. Snažil jsem se najít tu správnou pozici, zatímco nyní jsem našel dobré pocity a nová kyvná vidlice pro nás představuje dobrý krok vpřed. Možná je ještě brzy, ale myslím, že je to naprosto správný směr a dnes jsme viděli, jak jsme šli.”
Jak vám nová kyvka pomáhá?
“Zlepšuje to přilnavost, když jsme nakloněni, což je aspekt, kvůli kterému jsme předtím hodně trpěli. Cítíte také celkově větší přilnavost a motorka je rychlejší ve změnách směru. Cítím, že potřebujeme ještě větší akceleraci, takže říkám, že je to dobré.” nastartovat, ale stále něco potřebujeme. Myslím, že to je v každém případě největší změna, kterou jsme na motorce udělali, a jsem spokojený s výsledkem, měl jsem na motorce něco, co jsem hledal.”
Proč je ale tato složka tak důležitá?
“Když je kolo hodně nakloněno, nefungují dobře odpružení a je potřeba se spolehnout na pružnost rámu a kyvky a také ráfků. Nová kyvka pak pomáhá i při brzdění, je to komponent, který má obrovskou funkce na kole, níže. mnoho úhlů pohledu. Mnoho výrobců na tom neustále pracuje, v každé disciplíně. Slouží také k tomu, aby jezdci poskytl vjemy, které hledá a ne všichni jezdci jsou spokojeni se stejnými pocity. Například Tom Sykes loni jel na tomto kole úplně jiným stylem, než je ten můj.
Byla to změna, kterou jste chtěli?
“Určitě je to něco, co jsem očekával od svého prvního testu, ale mám velmi dlouhý seznam požadavků a po dlouhou dobu byl tento seznam nekontrolován. Nyní je seznam tenčí a vidíme, že pokrok přichází, jde o to brát a vylepšovat maličkosti v každé oblasti. Vždy se chci zlepšovat, ať už je to desetina nebo půl vteřiny, je mi jedno, důležité je vidět, že se věci zlepšují. Toto je první krok, výzvou zůstává úplně zacelit mezeru od těch vepředu. Musíme zlepšit mnoho detailů.”
Vývojové práce se zkrátka rozhodně nezastavily.
“V každém tréninku na trati na něčem pracujeme, vyvíjíme některé aspekty motocyklu. Určitě nejsme v dokonalosti, ale dnes jsem poprvé mohl ukázat, co s tímto motocyklem umím, získal jsem mnoho pozic.” v průběžném pořadí. Cítil jsem se omezený motorkou a to pro mě znamená velký krok vpřed. Dnes jsem cítil, že se dokážu prosadit na maximum a v podstatě stačilo vyměnit řídítka.”
Je pódium fata morgána?
“Nevím, pódium by bylo perfektní. Tempo je dobré a cítím se dobře, ale musím pochopit, jak budou fungovat ostatní. Jonathan by mohl udělat krok vpřed, jako ostatní. Zítra taky musím něco najít.” , pak vím, že v závodě to může být jinak. Tohle je těžký závod, na hodně náročné trati z fyzického hlediska. Musíte být v pohodě až do konce a já se cítím dobře.”