HAASTATTELU – ”Toprak ja Johnny ovat lahjakkaampia kuin Alvaro, ja ei ole reilua, että he ottavat kolme kymmenesosaa suoralla, tarvitsemme painorajan SBK:ssa. Ducati ei antanut minulle kunniaa, vaikka oli Rinaldia edellä 99 % ajasta. Jos painoisin 20 kg vähemmän, minulla olisi 2-3 titteliä enemmän. BMW:n kanssa ajattelin: “Mitä ihmettä minä teen?”
Tunnemme hänet: hän on epäpoliittisesti korrekti ja myös tässä yhteydessä hän kertoi meille mielipiteensä suoraan. Doningtonin kierroksen aattona Scott Redding antoi meille tämän pitkän haastattelun menneisyyden ja nykyisyyden välillä.
Hän puhui meille seikkailustaan Ducatissa ja käänsi sitten katseensa elämänsä uuteen lukuun BMW:ssä. Seikkailu Monacon valmistajan kanssa alkoi ylämäkeen, mutta hänellä ei ole aikomusta luovuttaa etukäteen. Todellakin, britit jatkaa työskentelyä pää alaspäin aikomuksenaan tuoda M 1000 RR ylempiin kerroksiin.
– Saavun tähän kilpailuun Doningtonissa tietäen, että olemme edistyneet – hän aloitti – Aragonin ensimmäinen kierros oli minulle kauhea. sanoin itselleni: “Mitä helvettiä minä teen”. Tuolloin mikään ei toiminut, enkä tiennyt, oliko se minusta vai pyörästä kiinni. Minulla ei ollut minkäänlaista itseluottamusta. Yritin tehdä joitain muutoksia M 1000 RR:ään, mutta emme löytäneet ratkaisua.
Mikä oli kriittisin seikka?
”Olen urani aikana ajanut kaikilla pyörillä, mutta jäin satulaan. Ei ole yhtäkään näkökohtaa koko jutussa, elektroniikasta moottoriin ja alustaan asti. Luulin aluksi nopeaksi, mutta olin kaksi sekuntia hitaampi. Se oli todellinen isku.”
Hollannissa on kuitenkin jotain nähty.
”Assenin jälkeen olemme muuttaneet menetelmiä ja työskentelemme askel kerrallaan ollaksemme kilpailukykyisiä. Uskon tähän projektiin, koska BMW uskoo minuun ja mahdollisuuksiini. He tukevat minua maksimaalisesti ja olen vakuuttunut, että askel kerrallaan pääsemme lähemmäksi parasta.
Kuinka raskasta van der Markin poissaolo on?
“Ajattelen vain itseäni ja parhaani. Jos olisi ollut Michael, en usko, että asiat olisivat muuttuneet. tulokset olisivat olleet suurin piirtein samat kuin ne, jotka sain. Ehkä joku ulkopuolinen ajattelee toisin, mutta niin ei ole.”
Mikä on henkilökohtainen tavoitteesi?
– Haluaisin tähdätä palkintokorokkeelle, vaikka ongelma onkin se, että olemme 20 sekuntia hitaampia kuin kolmikko. Kauden toisella puoliskolla meillä on kuitenkin joitain uutisia, jotka täyttävät aukon johtavasta kolmiosta. Tällä hetkellä prioriteetti on päästä neljännelle sijalle ja yrittää sitten kaventaa eroa sieltä.
BMW ja Ducati: kuinka erilaisia ne ovat?
“Muuta kaikki. Näillä kahdella pyörällä ei ole mitään yhteistä. Voin sanoa, että Ducati on lempeää tyyliä vaativa pyörä, kun taas BMW:llä on ajettava ikään kuin se olisi pätevyys, eli voimalla.. Henkilökohtaisesti olen joku, joka suosii sileyttä, ottaen huomioon myös menneisyyteni MotoGP:ssä.
Noin vuosi sitten Ducati-luku päättyi. Kuinka niin?
”Ducatilta en saanut ansioluetteloa siitä, mitä olin tekemässä. Taistelin mestaruudesta kahdesti ja sijoitin Rinaldin edelle 99 % ajasta. Samaan aikaan BMW halusi kuitenkin minun olevan projektin keskipisteessä. Tehdään selväksi, että minulla ei ole mitään Ducatia vastaan, koska heillä on sydämellinen suhde. Loppujen lopuksi me kuitenkin tiedämme, miten asiat toimivat tässä bisneksen ja politiikan välisessä maailmassa ja se meni kuten hyvin tiedät.”
Samaan aikaan Alvaro näyttää olevan räätälöity tälle pyörälle. Riippuuko kaikki painosta?
“Jos olisin 20 kiloa vähemmän, olisin ollut maailmanmestari 2-3 kertaa urani aikana.”
Kuka voittaa tämän maailmanmestaruuden?
”Bautista on suosikki, mutta se, mitä tapahtuu, ei ole mielestäni oikein. Itse asiassa mielestäni se on jollain tapaa ärsyttävää. Alvarolla on selvä etu muihin ratsastajiin verrattuna, ja katsokaa kuinka kaukana Rea ja Toprak ovat rajalla. Bautistalla on vaikuttava etumatka suoralla, ja tämä ei ole mielestäni oikein. Mielestäni Toprak on lahjakkaampi, mutta hän menettää paljon suoralla, eikä häntä saa rangaista tällä tavalla, samoin kuin Johnny. Kisat ovat siellä nähtäväksi.”
Mitä pitäisi tehdä?
“Tarvitsimme pyörän + ajajan painorajoituksen, kuten tapahtuu kaikissa muissa luokissa (paitsi MotoGP) tai F1:ssä. Moto2:n aikaan raskaampia ajajia itse asiassa autettiin, joten tasapaino oli olemassa. Haluan tehdä selväksi, etten ole täällä osoittamassa sormella Alvaroa, mutta näin ajattelen ja sanon sen ilman turhia sanoja. Lisään yhden asian.”
Oikein!
”Misanossa Alvaro pelasi vastustajiensa kanssa. Häntä suositaan kuumissa olosuhteissa. Katsokaa esimerkiksi, mitä minulle tapahtui Misanossa viime vuonna: testeissä olin kolme kymmenesosaa nopeampi kuin Michael, sitten kilpailussa hän sijoittui edelläni. Jonkun pitäisi puuttua asiaan, sillä kuten mainittiin, se ei ole puolueetonta.
Puhuimme moottoripyöristä. Oletko valmis isoon askeleeseen?
“Tietysti! Olen iloinen voidessani mennä naimisiin Jaceyn kanssa. Se on uusi luku elämässäni, minulla on hänen kanssaan suhde, joka on kestänyt vuodesta 2019 ja olen innoissani naimisiinmenosta.”