WYWIAD – „Toprak i Johnny są bardziej utalentowani niż Alvaro i to niesprawiedliwe, że biorą trzy dziesiąte na prostej, potrzebujemy limitu wagowego w SBK. Ducati nie dał mi kredytu, mimo że w 99% przypadków wyprzedzał Rinaldiego. Gdybym ważył o 20 kg mniej, miałbym o 2-3 tytuły więcej. Z BMW pomyślałem: „Co do cholery robię?”
Znamy go: jest niepolitycznie poprawny, a także przy tej okazji powiedział nam otwarcie, co myśli. W przeddzień rundy Donington, Scott Redding udzielił nam długiego wywiadu między przeszłością a teraźniejszością.
Opowiedział nam o swojej przygodzie w Ducati, po czym zwrócił uwagę na nowy rozdział swojego życia w BMW. Przygoda z producentem Monaco zaczęła się pod górę, ale on nie ma zamiaru rezygnować z wyprzedzeniem. Rzeczywiście, Brytyjczycy nadal pracują ze spuszczoną głową z zamiarem sprowadzenia M 1000 RR na wyższe piętra.
„Przyjeżdżam na ten wyścig w Donington ze świadomością, że zrobiliśmy postępy – zaczął – pierwsza runda Aragonii była dla mnie straszna. Powiedziałem sam do siebie: “Co ja do diabła robię”. Wtedy nic nie zadziałało i nie wiedziałem, czy to zależy ode mnie, czy od roweru. Nie miałem żadnej pewności siebie. Próbowałem dokonać pewnych zmian w M 1000 RR, ale nie mogliśmy znaleźć rozwiązania ”.
Jaki był najbardziej krytyczny aspekt?
„W swojej karierze jeździłem na wszystkich motocyklach, ale utknąłem w siodle. Nie ma jednego aspektu całości, od elektroniki, przez silnik, aż po podwozie. Początkowo myślałem, że jestem szybki, ale byłem o dwie sekundy wolniejszy. To był prawdziwy cios ”.
W Holandii jednak coś widać.
„Od czasu Assen zmieniliśmy metody i pracujemy krok po kroku, aby być konkurencyjnymi. Wierzę w ten projekt, bo BMW wierzy we mnie i w mój potencjał. Wspierają mnie do maksimum i jestem przekonany, że krok po kroku zbliżymy się do najlepszych ”.
Jak ciężki jest brak van der Marka?
„Myślę tylko o sobie i daję z siebie wszystko. Gdyby był Michael, nie sądzę, żeby wszystko się zmieniło, wyniki byłyby mniej więcej takie same jak te uzyskane przeze mnie. Może ktoś z zewnątrz myśli inaczej, ale tak nie jest ”.
Jaki jest Twój osobisty cel?
„Chciałbym dążyć do podium, nawet jeśli problem polega na tym, że jesteśmy o 20 sekund wolniejsi od pierwszej trójki. Na drugą połowę sezonu będziemy jednak mieli kilka wiadomości, które wypełnią lukę w czołówce trio. W tej chwili priorytetem jest dotarcie do czwartego miejsca, a następnie próba zmniejszenia dystansu stamtąd ”.
BMW i Ducati: czym się różnią?
“Zmień wszystko. Nie ma nic wspólnego między tymi dwoma rowerami. Jedyne co mogę powiedzieć to to, że Ducati to rower, który wymaga łagodnego stylu, natomiast BMW trzeba na nim jeździć jak na kwalifikacjach, czyli z siłą.. Osobiście jestem kimś, kto woli płynność, także biorąc pod uwagę moją przeszłość w MotoGP”.
Około rok temu zakończył się rozdział Ducati. Dlaczego?
„Od Ducati nie otrzymałem uznania, które należało mi się za to, co robiłem. Dwukrotnie walczyłem o tytuł, kończąc przed Rinaldim w 99% przypadków. Jednocześnie jednak BMW chciało, abym znalazł się w centrum projektu. Niech będzie jasne, że nie mam nic przeciwko Ducati, ponieważ są z nimi serdeczne stosunki. W końcu jednak wiemy, jak to działa na tym świecie między biznesem a polityką i poszło, jak dobrze wiesz”.
Tymczasem Alvaro wydaje się być skrojony na miarę tego roweru. Czy to wszystko zależy od wagi?
„Gdybym był o 20 kg mniej, byłbym 2-3 razy mistrzem świata w swojej karierze”.
Kto wygrywa ten Puchar Świata?
„Bautista jest faworytem, ale moim zdaniem to, co się dzieje, nie jest właściwe. Właściwie myślę, że to w pewnym sensie irytujące. Alvaro ma wyraźną przewagę nad innymi zawodnikami i po prostu spójrz na to, jak daleko są Rea i Toprak na limicie. Bautista ma imponującą przewagę na prostej i moim zdaniem nie jest to właściwe. Moim zdaniem Toprak jest bardziej utalentowany, ale na prostej dużo traci i nie wolno go w ten sposób karać, podobnie jak Johnny. Wyścigi są tam, aby zobaczyć ”.
Co powinno być zrobione?
„Potrzebowalibyśmy limitu wagowego rower + zawodnik, jak to się dzieje we wszystkich innych kategoriach (z wyjątkiem MotoGP) lub w F1. W czasie Moto2 cięższym kolarzom faktycznie pomagano, żeby była równowaga. Powiem jasno, że nie jestem tu po to, by wskazywać palcem na Alvaro, ale tak myślę i mówię to bez zbyt wielu słów. Dodaję jedną rzecz ”.
Prawidłowy!
„W Misano Alvaro grał ze swoimi przeciwnikami. On w upalnych warunkach jest faworyzowany. Spójrzcie na przykład na to, co mi się przydarzyło w Misano w zeszłym roku: w testach byłem o trzy dziesiąte szybszy od Michaela, potem w wyścigu finiszował przed mną. Ktoś powinien interweniować, ponieważ jak wspomniano, nie jest bezstronny ”.
Rozmawialiśmy o motocyklach. Czy jesteś gotowy na duży krok?
“Oczywiście! Cieszę się, że poślubię Jacey. To nowy rozdział w moim życiu, mam z nią związek, który trwa od 2019 roku i nie mogę się doczekać ślubu”.