L’INTERVIEW – « Toprak et Johnny sont plus talentueux qu’Alvaro et ce n’est pas juste qu’ils prennent trois dixièmes dans la ligne droite, il faut une limite de poids en SBK. Ducati ne m’a pas donné de crédit, bien qu’il soit en avance sur Rinaldi 99% du temps. Si je pesais 20 kg de moins j’aurais 2-3 titres de plus. Avec BMW, j’ai pensé: “Qu’est-ce que je fous”
On le connaît : il est apolitiquement correct et aussi à cette occasion il nous a dit franchement ce qu’il pensait. A la veille de la manche de Donington, Scott Redding nous a accordé ce long entretien entre passé et présent.
Il nous a parlé de son aventure chez Ducati, puis a tourné son regard vers le nouveau chapitre de sa vie chez BMW. L’aventure avec le constructeur monégasque a commencé en montée, mais il n’a pas l’intention d’abandonner avant l’heure. En effet, le Britannique continue de travailler tête baissée avec l’intention de faire monter la M 1000 RR dans les étages supérieurs.
“J’arrive à cette course à Donington en sachant que nous avons progressé – il a commencé – le premier tour d’Aragon a été terrible pour moi. Je me suis dit: “Qu’est ce que je suis en train de faire bon sang”. À cette occasion, rien n’a fonctionné et je ne savais pas si cela dépendait de moi ou de la moto. Je n’avais aucune sorte de confiance. J’ai essayé d’apporter quelques modifications au M 1000 RR, mais nous n’avons pas trouvé de solution ».
Quel était l’aspect le plus critique ?
“Dans ma carrière, j’ai piloté toutes les motos, mais j’étais coincé en selle. Il n’y a pas un seul aspect dans l’ensemble, de l’électronique au moteur, en passant par le châssis. J’ai d’abord pensé que j’étais rapide, mais j’étais deux secondes plus lent. Ça a été un vrai coup dur ».
En Hollande, cependant, quelque chose a été vu.
« Depuis Assen, nous avons changé de méthode et nous travaillons étape par étape pour être compétitifs. Je crois en ce projet, car BMW croit en moi et en mon potentiel. Ils me soutiennent au maximum et je suis convaincu qu’un pas à la fois on se rapprochera des meilleurs ».
À quel point l’absence de van der Mark est-elle lourde ?
“Je ne pense qu’à moi et je fais de mon mieux. S’il y avait eu Michael, je ne pense pas que les choses auraient changé, les résultats auraient été plus ou moins les mêmes que ceux obtenus par moi. Peut-être que quelqu’un de l’extérieur pense différemment, mais ce n’est pas le cas ».
Quel est votre objectif personnel ?
« J’aimerais viser le podium, même si le problème est que nous sommes 20 secondes plus lents que les trois premiers. Pour la deuxième partie de saison, nous aurons cependant quelques nouvelles pour combler l’écart avec le trio de tête. Pour le moment, la priorité est d’arriver à la quatrième place puis d’essayer de combler l’écart à partir de là ».
BMW et Ducati : en quoi sont-ils différents ?
“Changez tout. Il n’y a rien de commun entre ces deux vélos. Ce que je peux dire, c’est que la Ducati est une moto qui exige un style doux, tandis que la BMW, il faut la piloter comme s’il s’agissait d’une qualification, c’est-à-dire avec force.. Personnellement, je suis quelqu’un qui préfère la douceur, compte tenu aussi de mon passé en MotoGP ».
Il y a environ un an, le chapitre Ducati s’est terminé. Comment venir?
“De Ducati, je n’ai pas obtenu le crédit qui m’était dû pour ce que je faisais. Je me suis battu deux fois pour le titre, terminant devant Rinaldi 99% du temps. Mais en même temps, BMW voulait que je sois au centre du projet. Qu’il soit clair que je n’ai rien contre Ducati, puisqu’il y a une relation cordiale avec eux. Au final pourtant, on sait comment ça marche dans ce monde entre business et politique et ça s’est passé comme vous le savez bien”.
Pendant ce temps, Alvaro semble fait sur mesure pour ce vélo. Tout dépend du poids ?
“Si j’avais 20 kg de moins, j’aurais été champion du monde 2-3 fois dans ma carrière”.
Qui gagne cette coupe du monde ?
“Bautista est le favori, mais ce qui se passe n’est pas juste à mon avis. En fait, je pense que c’est irritant à certains égards. Alvaro a un net avantage sur les autres coureurs et regardez jusqu’où Rea et Toprak sont à la limite. Bautista a une avance impressionnante dans la ligne droite et ce n’est pas juste à mon avis. À mon avis, Toprak est plus doué, mais il perd beaucoup dans la ligne droite et il n’est pas permis qu’il soit pénalisé de cette façon, ainsi que Johnny. Les courses sont là pour voir ».
Qu’est-ce qui devrait être fait?
“Nous aurions besoin d’une limite de poids vélo + pilote comme cela se produit dans toutes les autres catégories (sauf MotoGP) ou en F1. A l’époque du Moto2, les pilotes les plus lourds étaient en fait aidés, de sorte qu’il y avait un équilibre. Permettez-moi de préciser que je ne suis pas ici pour pointer du doigt Alvaro, mais c’est ce que je pense et je le dis sans trop de mots. J’ajoute une chose ».
Droit!
« À Misano, Alvaro a joué avec ses adversaires. Il dans des conditions chaudes est favorisé. Regardez par exemple ce qui m’est arrivé à Misano l’an dernier : aux essais j’étais trois dixièmes plus rapide que Michael, puis en course il a fini devant moi. Quelqu’un devrait intervenir, car comme mentionné, ce n’est pas impartial ».
Nous avons parlé de motos. Êtes-vous prêt pour le grand pas ?
“Bien sûr! Je suis heureux d’épouser Jacey. C’est un nouveau chapitre de ma vie, j’ai une relation avec elle qui dure depuis 2019 et je suis ravi de me marier”.