Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ – «Ο Toprak και ο Johnny είναι πιο ταλαντούχοι από τον Alvaro και δεν είναι δίκαιο να παίρνουν τρία δέκατα στην ευθεία, χρειαζόμαστε ένα όριο βάρους στο SBK. Η Ducati δεν μου έδωσε τα εύσημα, παρόλο που ήταν μπροστά από τον Rinaldi στο 99% των περιπτώσεων. Αν ζύγιζα 20 κιλά λιγότερο θα είχα 2-3 τίτλους ακόμη. Με τη BMW σκέφτηκα: “Τι στο καλό κάνω”
Τον γνωρίζουμε: είναι αντιπολιτικά ορθός και επίσης με αυτή την ευκαιρία μας είπε τι σκέφτηκε ειλικρινά. Την παραμονή του γύρου του Ντόνινγκτον, Ο Scott Redding μας έδωσε αυτή τη μεγάλη συνέντευξη μεταξύ παρελθόντος και παρόντος.
Μας μίλησε για την περιπέτειά του στη Ducati, στρέφοντας στη συνέχεια το βλέμμα του στο νέο κεφάλαιο της ζωής του στη BMW. Η περιπέτεια με τον κατασκευαστή του Μονακό ξεκίνησε ανηφόρα, αλλά δεν έχει σκοπό να τα παρατήσει μπροστά. Πράγματι, ο Βρετανός συνεχίζει να εργάζεται με το κεφάλι κάτω με σκοπό να φέρει το M 1000 RR στους επάνω ορόφους.
«Φτάνω σε αυτόν τον αγώνα στο Donington γνωρίζοντας ότι έχουμε σημειώσει πρόοδο – άρχισε – ο πρώτος γύρος της Aragon ήταν τρομερός για μένα. Είπα στον εαυτό μου: “Τι στο διάολο κάνω”. Σε εκείνη την περίπτωση, τίποτα δεν λειτούργησε και δεν ήξερα αν ήταν στο χέρι μου ή στο ποδήλατο. Δεν είχα καμία αυτοπεποίθηση. Προσπάθησα να κάνω κάποιες αλλαγές στο M 1000 RR, αλλά δεν βρήκαμε λύση».
Ποια ήταν η πιο κρίσιμη πτυχή;
«Στην καριέρα μου έχω οδηγήσει όλα τα ποδήλατα, αλλά είχα κολλήσει στη σέλα. Δεν υπάρχει ούτε μία πτυχή που να ήταν το όλο θέμα, από τα ηλεκτρονικά, τον κινητήρα, μέχρι το σασί. Αρχικά νόμιζα ότι ήμουν γρήγορος, αλλά ήμουν δύο δευτερόλεπτα πιο αργός. Αυτό ήταν πραγματικό πλήγμα».
Στην Ολλανδία όμως κάτι έχει φανεί.
«Από το Assen αλλάξαμε μεθόδους και εργαζόμαστε ένα βήμα τη φορά για να είμαστε ανταγωνιστικοί. Πιστεύω σε αυτό το έργο, γιατί η BMW πιστεύει σε εμένα και στις δυνατότητές μου. Με στηρίζουν στο μέγιστο και είμαι πεπεισμένος ότι ένα βήμα τη φορά θα πλησιάζουμε στους καλύτερους».
Πόσο βαριά είναι η απουσία του van der Mark;
«Σκέφτομαι μόνο τον εαυτό μου και δίνω τον καλύτερό μου εαυτό. Αν υπήρχε ο Michael δεν νομίζω ότι θα είχαν αλλάξει τα πράγματα, τα αποτελέσματα θα ήταν λίγο πολύ τα ίδια με αυτά που είχα. Ίσως κάποιος απ’ έξω να σκέφτεται διαφορετικά, αλλά δεν είναι έτσι».
Ποιος είναι ο προσωπικός σου στόχος;
«Θα ήθελα να στοχεύσω στο βάθρο, ακόμα κι αν το πρόβλημα είναι ότι είμαστε 20 δευτερόλεπτα πιο αργοί από τους τρεις πρώτους. Για το δεύτερο μισό της σεζόν όμως θα έχουμε νέα για να καλύψουμε το κενό από την κορυφαία τριάδα. Αυτή τη στιγμή η προτεραιότητα είναι να φτάσουμε στην τέταρτη θέση και μετά να προσπαθήσουμε να κλείσουμε τη διαφορά από εκεί».
BMW και Ducati: πόσο διαφορετικές είναι;
«Άλλαξε τα πάντα. Δεν υπάρχει τίποτα κοινό μεταξύ αυτών των δύο ποδηλάτων. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι η Ducati είναι μια μοτοσυκλέτα που απαιτεί ήπιο στυλ, ενώ τη BMW πρέπει να την οδηγείς σαν να είναι προσόν, δηλαδή με δύναμη.. Προσωπικά, είμαι κάποιος που προτιμά την ομαλότητα, λαμβάνοντας υπόψη και το παρελθόν μου στο MotoGP».
Πριν από περίπου ένα χρόνο τελείωσε το κεφάλαιο της Ducati. Πώς κι έτσι?
«Από την Ducati δεν έλαβα τα εύσημα που έπρεπε για αυτό που έκανα. Αγωνίστηκα για τον τίτλο δύο φορές, τερματίζοντας μπροστά από τον Ρινάλντι στο 99% των περιπτώσεων. Ταυτόχρονα, όμως, η BMW ήθελε να είμαι στο επίκεντρο του έργου. Ας είναι ξεκάθαρο ότι δεν έχω τίποτα εναντίον της Ducati, αφού υπάρχει εγκάρδια σχέση μαζί τους. Τελικά, όμως, ξέρουμε πώς λειτουργούν τα πράγματα σε αυτόν τον κόσμο μεταξύ επιχειρήσεων και πολιτικής και πήγε όπως καλά ξέρεις».
Εν τω μεταξύ, ο Alvaro φαίνεται ραμμένος για αυτό το ποδήλατο. Όλα εξαρτώνται από το βάρος;
«Αν ήμουν 20 κιλά λιγότερο, θα ήμουν παγκόσμιος πρωταθλητής 2-3 φορές στην καριέρα μου».
Ποιος κερδίζει αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο;
«Ο Μπαουτίστα είναι το φαβορί, αλλά αυτό που συμβαίνει δεν είναι σωστό κατά τη γνώμη μου. Στην πραγματικότητα, νομίζω ότι είναι εκνευριστικό κατά κάποιο τρόπο. Ο Alvaro έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα έναντι των άλλων αναβατών και απλά κοιτάξτε πόσο μακριά είναι ο Rea και ο Toprak στο όριο. Ο Bautista έχει ένα εντυπωσιακό προβάδισμα στην ευθεία και αυτό δεν είναι σωστό κατά τη γνώμη μου. Κατά τη γνώμη μου ο Τοπράκ είναι πιο ταλαντούχος, αλλά χάνει πολλά στην ευθεία και δεν επιτρέπεται να τιμωρηθεί με αυτόν τον τρόπο, όπως και ο Τζόνι. Οι αγώνες είναι εκεί για να δούμε».
Τι πρέπει να γίνει?
«Θα χρειαζόμασταν ένα όριο βάρους ποδηλάτου + αναβάτη όπως συμβαίνει σε όλες τις άλλες κατηγορίες (εκτός από το MotoGP) ή στη F1. Την εποχή του Moto2 ουσιαστικά βοηθήθηκαν οι βαρύτεροι αναβάτες, ώστε να υπάρχει ισορροπία. Επιτρέψτε μου να ξεκαθαρίσω ότι δεν είμαι εδώ για να κουνήσω το δάχτυλο στον Αλβάρο, αλλά αυτό πιστεύω και το λέω χωρίς πολλά λόγια. Προσθέτω ένα πράγμα».
Σωστά!
«Στο Misano ο Alvaro έπαιξε με τους αντιπάλους του. Αυτός σε ζεστές συνθήκες ευνοείται. Κοιτάξτε για παράδειγμα τι μου συνέβη στο Misano πέρυσι: στις δοκιμές ήμουν τρία δέκατα γρηγορότερος από τον Michael και μετά στον αγώνα τερμάτισε μπροστά μου. Κάποιος πρέπει να παρέμβει, γιατί όπως αναφέρθηκε δεν είναι αμερόληπτο».
Μιλήσαμε για μοτοσυκλέτες. Είστε έτοιμοι για το μεγάλο βήμα;
“Φυσικά! Είμαι χαρούμενος που θα παντρευτώ τον Τζέισι. Είναι ένα νέο κεφάλαιο στη ζωή μου, έχω μια σχέση μαζί της που κρατάει από το 2019 και είμαι ενθουσιασμένη που θα παντρευτώ».