Een wending met het oog op de Tsjechische ronde: voor de gelegenheid heeft de Italiaanse fabrikant besloten om te pronken met een soort “pseudo-zacht” rubber aan de achterkant gezien de omstandigheden van de baan
Het SBK Wereldkampioenschap bereidt zich voor op zijn zesde ronde van het seizoen, op het podium van het Most-circuit in Tsjechië.Aan de vooravond van de laatste zomerronde onthulde Pirelli de toewijzingen die dit weekend beschikbaar zijn voor de renners. Een van de belangrijkste wijzigingen betreft het SCQ-rubber – dat in deze 2022 is geïntroduceerd voor de Tissot Superpole en voor de Tissot Superpole Race – dat niet aanwezig zal zijn aangezien we getuige zijn van het debuut van een ontwikkelingsoplossing aan de achterkant.
Er zijn drie frontoplossingen beschikbaar voor WorldSBK-rijders en het zijn allemaal zachte verbindingen: dit zijn de standaard SC1, de ontwikkeling SC1 A0674 (SC1A) en de ontwikkeling SC1 A0843 (SC1B) die eerder in Assen werden gebruikt en die in Most echt relevante effecten zouden kunnen creëren. In Assen won Rea met deze band Race 1 en de Tissot Superpole Race terwijl in Race 2 de A0674 in 2022 in totaal vijf races won.
Aan de achterzijde zijn er twee oplossingen in termen van SC0-compound, de ene standaard en de andere – de B0624, ontwikkelingsoplossing – die debuteert in Most. Het heeft een andere samenstelling en structuur. Gezien de specifieke kenmerken van de baan zal de SCQ niet aanwezig zijn in Most: in plaats van de Superpole en Superpole Race kunnen de renners gebruik maken van de SCX-compound.
Wat deze keuzes betreft, Giorgio Barbier hij heeft verklaard: “In de nasleep van het ontwikkelingswerk dat in Misano is uitgevoerd op de SCX aan de achterkant, zullen onze inspanningen in Most worden gericht op de SC0 die aanwezig zal zijn in een nieuwe specificatie naast degene die we al kennen. Voor ons is dit het tweede jaar dat we hier komen racen en ook, vergeleken met vorig seizoen, hebben we een reeks gegevens waarop we onze keuze van verbindingen kunnen baseren. Het is duidelijk dat, nadat de werkzaamheden in de winter zijn voltooid, sommige kenmerken van het circuit mogelijk zijn veranderd, maar het is nog steeds een bijzonder veeleisende baan voor de banden en dit komt door de lay-out en het nieuwe asfalt zal waarschijnlijk ook agressiever zijn. Om al deze redenen hebben we besloten te vertrouwen op oplossingen die nog steeds zacht maar robuust genoeg zijn om de valkuilen het hoofd te bieden. Om dezelfde reden hebben we besloten om de extrasoft SCQ niet te dragen maar de SCX als band te laten voor de Superpole en mogelijk voor de Superpole Race”.
