La marque long P se présentera à l’événement d’Aragón en Espagne en tant que fournisseur unique de pneus pour toutes les classes du championnat dérivé d’usine pour la dix-neuvième saison consécutive.
Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike, qui en est à sa trente-cinquième édition, la dix-neuvième avec Pirelli comme Fournisseur Unique Officiel de Pneus pour toutes les classes. Pirelli participera au test de pré-championnat prévu du lundi 4 au mardi 5 avril.
Cette année, la nouveauté la plus importante dans le secteur des pneus est le lancement officiel du nouveau composé extra-souple SCQ. Cette solution a été conçue pour être utilisée dans courses de sprint et de contre-la-montre, présente donc un composé extrêmement douxplus performant que le populaire SCX. Durant la saison WorldSBK 2022, les solutions SCQ seront donc à la disposition des équipes et des pilotes pour la séance de qualification et pour la Superpole Race du dimanche matin.
Pendant la trêve hivernale, les ingénieurs de Pirelli ont poursuivi leurs travaux de recherche et développement sur ce nouveau composé et le constructeur du P long se présente ainsi aux tests pré-Championnat avec une solution SCQ, plus précisément A1359, déjà testé et validé par la plupart des pilotes de la classe Regina.
Le circuit espagnol de MotorLand Aragón a un asphalte plutôt agressif, surtout pour les pneus arrière. La surface présente en effet une rugosité assez prononcée et le sable, qui par temps venteux peut se déposer sur l’asphalte, peut provoquer une perte d’adhérence lors de la conduite et dérive vers le centre de la courbe. Pirelli a opté pour des solutions à la fois douces et moyennes, ces dernières étant particulièrement utiles lors des séances matinales en cas de températures particulièrement basses. Les pneus avant, en plus de l’usure causée par l’agressivité de l’asphalte, sont également appelés à endurer le freinage violent en bout de ligne droite à l’opposé de la ligne droite des stands et les fortes pentes qui provoquent une forte charge à l’avant, ainsi que les virages rapides et les multiples changements de direction, où un bon niveau de précision et d’adhérence est requis.
Dans la catégorie WorldSBK, les pilotes auront à leur disposition huit solutions sèches, trois solutions avant et cinq solutions arrière.
Pour l’avant, les trois solutions disponibles se composent de deux de la gamme, le soft SC1 et le medium SC2, et une de développement. Le développement SC1, dans la spécification A0674, a été utilisé et apprécié en 2021 dans les manches de Jerez et Portimão. Par rapport au SC1 standard, il a une modification dans la structure afin d’augmenter la sensation et la confiance dans la phase d’entrée de virage et dans l’angle d’inclinaison maximal.
Quant au pneu arrière, les pilotes ont à leur disposition trois options de gamme et deux options de développement, tous deux dans le nouveau composé SCQ extra doux. Les options de la gamme sont le SC1 moyen, le SC0 souple et le SCX super souple, connu lors de la saison précédente sous le nom de solution de développement A0557. Ce dernier était, dès ses débuts à la manche de Misano, la solution super douce la plus utilisée par les coureurs.
Les deux solutions SCQ sont toutes deux en développement : la spécification A1359 représente la première solution SCQ validée par les pilotes lors des essais hivernaux. Il sera disponible à la fois pendant les essais et le prochain week-end de course. La spécification B0230 représente une alternative disponible exclusivement lors des tests pré-championnat, pour permettre aux techniciens Pirelli de poursuivre le travail de développement et de raffinement de ce nouveau composé.
Dans la catégorie WorldSSP, en revanche, cinq solutions sèches seront proposées aux pilotes, deux à l’avant et trois à l’arrière, toutes exclusivement dans la gamme.
Pour l’avant, la nouvelle solution SC1 standard sera disponible pour les pilotes, une évolution de la spécification de développement A0460, et un composé SC2 de gamme moyenne qui, par rapport au premier, permet plus de résistance à l’usure.
Quant à l’arrière, les pilotes de la classe WorldSSP auront à leur disposition un composé SCX super doux, un SC0 doux et un composé SC1 moyen. conçu pour offrir le bon compromis entre des performances élevées et constantes et une faible usure.
Comme toujours, en cas de mauvais temps, les pilotes de toutes les classes auront à leur disposition des pneus pluie et des pneus intermédiaires.