Páteční volný trénink Danila Petrucciho v Assenu skončil celkově jedenáctým nejrychlejším časem. Nejočekávanější nováček mistrovství světa superbiků nasbíral od lídra Alvara Bautisty 790 tisícin. Dá se určitě udělat lépe.
Navíc by se neměl podceňovat ani jezdec z Terni, pokud by o víkendu pršelo. Je to podmínka, která se mu za časů MotoGP vždy líbila a se kterou doufá, že bude konkurenceschopný i v SBK, i když se svou Ducati Panigale V4 R ještě nemá dokonalý pocit.
Superbike Assen, Petrucci komentuje volný trénink a problémy
Na závěr dne Petrucci zhodnotil, jak to dnes na okruhu TT probíhalo: “Jsem jedním z jezdců s největšími závodními zkušenostmi, ale kdo jich má s těmito pneumatikami nejméně. V Assenu jsem pár let nebyl a musím říct, že to jezdí úplně jinak. Mohly za to různé výkony nebo různé pneumatiky, ale chvíli mi to trvalo. Na kole se cítím lépe a lépe. Bohužel jsme tři desetiny od šestého do šestnáctého, já jsem uprostřed. O dvě desetiny lepší bych byl ve druhé řadě, o dvě horší šestnáctý. Zítra je nezbytné zajet skvělé kolo v kvalifikaci, abyste mohli začít zepředu, protože předjíždění je zde obtížné“.
Jezdec týmu Barni Spark Racing Team zdůrazňuje, jak důležité je v závodě startovat z předních řad. A dále vysvětluje, jaké má problémy s jízdou na Ducati Panigale V4 R: “Pořád úplně nechápu, jak používat kolo a skládat kola dohromady. Někdy mám pocit, že jedu pomalu a zlepšuji se, jindy chci jet rychleji a je to horší. Ve srovnání s ostatními jezdci nemohu využít výhod gumy v prvním kole, kdy je větší přilnavost. Jsem rychlý od pátého šestého kola. Ostatní s novými pneumatikami zkrátí i o vteřinu, když zkrátím čas o tři desetiny, je to hodně. A to není dobré. Musím to pochopit, udělat pár kilometrů. Kéž bych byl dál. ale pocit s motorkou je docela dobrý. Zítra bude v Superpole potřeba hodně práce, pokud zůstanu vepředu, můžu tam zůstat, protože dávám přednost ojetým pneumatikám před novými“.
Srovnání s Bautistou a proměnnou deště
Srovnání s Bautistou je v tuto chvíli těžké, ale Petrux doufá, že se bude moci stále více přibližovat úřadujícímu mistru světa Superbike: “Alvaro jezdí na kole úplně jiným způsobem než ostatní. Využijte jeho vlastnosti nízké hmotnosti na maximum. Motorku zvládá brzdit hodně šikmo, pro mě na to, že vážím o 30 kilo víc, je hodně riskantní vjíždět takhle do zatáčky. Má výhodu ve zrychlení a na rovince, ale neukazuji na to jen prstem. Kolo používá lépe než já, když jsem mu blíž, budu šťastnější. Teď nevyužívám plný potenciál motorky. Byl jsem zvyklý jezdit s mramorovými plášti, ty se mi zdají ploché a motorka se hodně hýbe. Musím si zvyknout“.
Je lepší, když bude pršet? Danilo o tom není úplně přesvědčený, protože v tomto stavu jezdil v SBK velmi málo: “To by bylo dobré pro zamíchání karet. Pak se možná ostatní, když vidí, že jsem kolem, bojí (smích, pozn. red.), ale závod na Phillip Islandu jsem jel jen s tímhle kolem na mokru. Nevěděli jsme, co máme dělat, potřeboval bych směnu, abych se dal do pořádku. Chci jet rychle i na suchu. Z hlediska počasí se však ničeho nebojím“.
Alvaro není replikovatelný, Petrucci hledá svou cestu
Petrucci se pokusil následovat Bautistu do Assenu, aby se pokusil dozvědět něco více o tom, jak využít výhody Panigale V4 R: “Snažím se přijít na to, jak to dělá, ale nedokážu zopakovat to, co dělá. Musím najít cestu, abych šel rychle. Potřebuji čas, abych pochopil pneumatiky. Jel jsem dva závody a tři testy, nic moc v porovnání s ostatními. Každopádně nemám výmluvy, jsem to já, kdo se musí zlepšit. Postupně vidím malé pokroky“.
Bývalý jezdec MotoGP přiznává, že nepoužívá žádnou z technických inovací testovaných v testu Montmelò, a také vysvětluje důvod:Nepoužívám nic, protože se chci nejprve omezit tím, co mám. Nechci věci míchat a způsobit zmatek. Motorka má potenciál, tým ví, jak ho využít, a já musím přijít na to, jak z něj s pneumatikami vytěžit maximum. Až budu mít vše v ruce, použijeme znovu, co máme“.
Foto: Barni Spark Racing Team