La classe intermédiaire s’adaptera en Moto2 et Moto3, tandis que pour le Superbike moins de journées d’essais à partir de 2023 et des concessions de type MotoGP pour les équipes en difficulté
La saison est à nos portes et voici donc les premières nouvelles en attendant que le rideau se lève. Au centre des discussions se trouve la Super Sportqui, comme nous le savons tous, s’ouvrira cette année à de nouvelles motos telles que Ducati V2, Triumph ST765RS et MV Agusta F3 800.
Concernant la classe intermédiaire, la Commission Superbike a décidé de introduction de la limite de poids vélo + pilote à partir de cette saison, comme cela se produit en Moto2 et Moto3. Voici les valeurs que chaque équipe devra respecter. En ce qui concerne le pilote, son poids est considéré avec une combinaison, un casque, des bottes, des gants et des airbags.
Restant toujours sur le sujet du SSP, pendant le Championnat, la FIM et la Dorna pourront intervenir pour réduire ou augmenter le nombre de tours moteur afin d’équilibrer les performances des vélos sur la piste en cas de besoin.
En ce qui concerne SBK, les nouveautés ne manquent pas non plus, notamment en ce qui concerne les journées d’essais. À partir de 2023, il a été décidé de limiter les tests d’une demi-journée à un maximum de deux par saison.
Au lieu de cela, il y aura des concessions pour les fabricants manquant de performances, qui nécessitent donc plus de travail de développement. Le tout pour correspondre aux valeurs sur le terrain suivant ce qu’est la réglementation MotoGP.