Jonathan Rea skrev på ett kontrakt i juli som kommer att binda honom till Kawasaki till 2024 och han gjorde det efter att ha fått specifika tekniska garantier. Han har redan vunnit sex Superbike-världstitlar, men han är fortfarande sugen på segrar.
Akashi-tillverkaren har lovat honom en mer konkurrenskraftig Ninja ZX-10RR och i försäsongstesterna kommer vi att förstå om det verkligen har skett betydande framsteg jämfört med 2022. Första mötet med lagen 2023 kommer att vara den 25-26 januari kl. Jerez de la Frontera. Där ska det bli intressant att få en uppfattning om vem som fungerade bättre under vintern. Även om det grundläggande kommer uppenbarligen vara att vara redo för starten av mästerskapet den 24-25 februari på Phillip Island.
Jonathan Rea ber Kawasaki om en insats
Rea vet mycket väl vad han behöver för att kunna slåss mot den regerande mästaren Alvaro Bautista och för att kunna sikta på det sjunde världsmästerskapet i Superbike: “Vi behöver mer kraft – upprepade a BikeSport Nyheter – för flera gånger hände det att det var två eller tre rakor och det är svårt att ta igen gapet. Du måste ta risker. Han vill inte erkänna det, men jag tror att han har haft mycket kontroll i år“.
Nordirländaren tror att Alvaro kunde hantera många tävlingssituationer 2022, med en perfekt känsla med Ducati. Han hoppas få mer makt nästa år, även om det inte är något enkelt: “I Superbike kommer cyklarna från produktion – förklarar han – och du kan inte på ett magiskt sätt skapa en ny. Redan förra året gjorde Kawasaki en ny cykel med ny aerodynamik och olika motorkomponenter. Det är svårt att ändra sig igen“.
Johnny understryker också egenskaperna hos sin Ninja ZX-10RR: “Nu behöver vi kraft, men cykeln är väldigt stark vad gäller chassi och elektronik. Vi kan göra fantastiska saker, speciellt när vi har grepp och i låga temperaturer. Vi måste gå vidare i de sista varven under höga temperaturer. Jag behöver mer dragkraft bakifrån när greppet tappar“.
Johnny, ja till Superbikes viktgräns
Rea blev också tillfrågad om sin syn på Scott Reddings begäran om att införa en viktgräns för förare och motorcykel i Superbike: “Ärligt talat försöker jag vara ganska neutral – han erkänner – för min åsikt är inte viktig. Jag är en genomsnittlig ryttare, jag är varken kort eller lång. Jag förstår de andra förarna, det är frustrerande. Redding och Baz är tunna, men i kostymer väger de nästan 100 pund och är i underläge. När de accelererar, bromsar och ändrar riktning blir energin de överför till cykeln och därför till däcken större“.
Den sexfaldige SBK-världsmästaren säger sig vara positiv till denna nyhet, som vi borde se från 2024, och tar andra kategorier som exempel: “Andra mästerskap som Moto2, Moto3, Supersport 300 och Supersport 600 fungerar bra med denna gräns. Jag tror att den kommer att finnas där från 2024. Ju tidigare det introduceras desto bättre“.
Kawasaki-åkaren jämförde också Bautista och hans lagkamrat Rinaldi, som är mindre effektiv med den andra Ducati Panigale V4 R: “Han är den enda som kan vara så snabb. Rinaldi är snabbare än mig på rakan, men jag tappar inte många meter med honom. Alvaro väger 10 kilo mindre och därför är det svårt. Men han är en grand prix-vinnare och har en fantastisk härstamning. Rinaldi är bra, men Bautista är det inte. Jag respekterar honom för vad han gör, han är intelligent och har lärt sig mycket sedan han kom till Superbike“.
Foto: Instagram