Ο Τζόναθαν Ρέα υπέγραψε συμβόλαιο τον Ιούλιο που θα τον δένει με την Kawasaki μέχρι το 2024 και το έκανε αφού έλαβε συγκεκριμένες τεχνικές εγγυήσεις. Έχει ήδη κερδίσει έξι παγκόσμιους τίτλους Superbike, αλλά εξακολουθεί να είναι διψασμένος για νίκες.
Ο κατασκευαστής του Akashi του έχει υποσχεθεί ένα πιο ανταγωνιστικό Ninja ZX-10RR και στις δοκιμές πριν από τη σεζόν θα καταλάβουμε αν όντως υπήρξε σημαντική πρόοδος σε σχέση με το 2022. Η πρώτη συνάντηση των ομάδων το 2023 θα είναι στις 25-26 Ιανουαρίου στις Jerez de la Frontera. Εκεί θα είναι ενδιαφέρον να πάρετε μια ιδέα για το ποιος δούλεψε καλύτερα τον χειμώνα. Αν και το θεμελιώδες προφανώς θα είναι να είμαστε έτοιμοι για την έναρξη του πρωταθλήματος στις 24-25 Φεβρουαρίου στο Phillip Island.
Ο Jonathan Rea ζητά από την Kawasaki μια προσπάθεια
Ο Ρέα ξέρει πολύ καλά τι χρειάζεται για να μπορέσει να πολεμήσει τον πρωταθλητή Alvaro Bautista και να μπορέσει να βάλει στόχο το έβδομο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike:Χρειαζόμαστε περισσότερη δύναμη – επανέλαβε α BikeSport News – γιατί αρκετές φορές έτυχε να γίνουν δύο-τρεις σερί και είναι δύσκολο να ανακτήσεις το κενό. Πρέπει να ρισκάρεις. Δεν θα του αρέσει να το παραδεχτεί, αλλά νομίζω ότι έχει πολύ τον έλεγχο φέτος“.
Ο Βορειοϊρλανδός πιστεύει ότι ο Alvaro κατάφερε να διαχειριστεί πολλές αγωνιστικές καταστάσεις το 2022, έχοντας τέλεια αίσθηση με την Ducati. Ελπίζει να έχει περισσότερη δύναμη την επόμενη χρονιά, ακόμα κι αν δεν είναι κάτι απλό:Στο Superbike, οι μοτοσυκλέτες προέρχονται από την παραγωγή – εξηγεί – και δεν μπορείς να δημιουργήσεις ως δια μαγείας ένα νέο. Ήδη πέρυσι η Kawasaki έφτιαξε μια νέα μοτοσυκλέτα με νέα αεροδυναμική και διαφορετικά εξαρτήματα κινητήρα. Είναι δύσκολο να αλλάξεις ξανά“.
Ο Johnny υπογραμμίζει επίσης τις ιδιότητες του Ninja ZX-10RR:Τώρα χρειαζόμαστε δύναμη, αλλά η μοτοσυκλέτα είναι πολύ δυνατή σε σασί και ηλεκτρονικά. Μπορούμε να κάνουμε φανταστικά πράγματα, ειδικά όταν έχουμε κράτημα και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Πρέπει να προχωρήσουμε στους τελευταίους γύρους σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Χρειάζομαι περισσότερη πρόσφυση από πίσω όταν πέσει η λαβή“.
Johnny, ναι στο όριο βάρους Superbike
Ο Rea ρωτήθηκε επίσης για την άποψή του σχετικά με το αίτημα του Scott Redding να εισαγάγει ένα όριο βάρους αναβάτη-μοτοσικλέτας στο Superbike:Ειλικρινά προσπαθώ να είμαι αρκετά ουδέτερη – παραδέχεται – γιατί η γνώμη μου δεν είναι σημαντική. Είμαι μέσος αναβάτης, δεν είμαι ούτε κοντός ούτε ψηλός. Καταλαβαίνω τους άλλους οδηγούς, είναι απογοητευτικό. Οι Redding και Baz είναι αδύνατοι, αλλά με κοστούμια ζυγίζουν σχεδόν 100 κιλά και βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. Όταν επιταχύνουν, επιβραδύνουν και αλλάζουν κατεύθυνση, η ενέργεια που μεταδίδουν στο ποδήλατο και επομένως στα ελαστικά είναι μεγαλύτερη“.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής SBK λέει ότι είναι υπέρ αυτής της καινοτομίας, την οποία θα πρέπει να δούμε από το 2024, και παίρνει άλλες κατηγορίες ως παράδειγμα:Άλλα πρωταθλήματα όπως τα Moto2, Moto3, Supersport 300 και Supersport 600 λειτουργούν καλά με αυτό το όριο. Πιστεύω ότι θα είναι εκεί από το 2024. Όσο πιο γρήγορα παρουσιαστεί τόσο το καλύτερο“.
Ο αναβάτης της Kawasaki συνέκρινε επίσης τον Bautista και τον συμπαίκτη του Rinaldi, ο οποίος είναι λιγότερο αποτελεσματικός με το άλλο Ducati Panigale V4 R:Είναι ο μόνος που μπορεί να είναι τόσο γρήγορος. Ο Ρινάλντι είναι πιο γρήγορος από εμένα στην ευθεία, αλλά δεν χάνω πολλά μέτρα μαζί του. Ο Alvaro ζυγίζει 10 κιλά λιγότερο και επομένως είναι δύσκολο. Ωστόσο, είναι νικητής του γκραν πρι και έχει σπουδαία γενεαλογία. Ο Ρινάλντι είναι καλός, αλλά ο Μπαουτίστα όχι. Τον σέβομαι για αυτό που κάνει, είναι έξυπνος και έχει μάθει πολλά από τότε που έφτασε στο Superbike“.
Φωτογραφία: Instagram