Le SBK japonais, confié aux mains de Lecuona et Vierge, aura de nouveaux composants pour la saison prochaine
Nouvelle année, nouveaux freins et suspension. Honda a décidé d’apporter un grand changement technique au SBK pour 2022. La semaine dernière, à Jerez, Iker Lecuona et Xavi Vierge ont non seulement eu leur premier contact avec la CBR1000RR-R qu’ils apporteront à la course l’année prochaine, mais ils ont également testé quelques innovations importantes.
Les suspensions Showa étaient en effet montées sur les Tokyo SBK (comme nous l’avions déjà écrit) et les freins Nissin pour une comparaison. Après cette évaluation, il a été choisi d’abandonner Ohlins et Brembo (qui équipait le CBR jusqu’à l’année dernière) de s’appuyer sur tous les composants Made in Japan.
Si au niveau des suspensions, Showa peut se targuer d’une importante expérience en SBK avec Kawasaki, Nissin en revanche équipe déjà BMW.
Si le choix est bon, le temps nous le dira.
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