Ducati zapisał ważne karty historii w Mistrzostwach Świata Superbike, a w 2022 roku zapisał kolejną, zdobywając swój pierwszy tytuł kolarski z Panigale V4 R. Po złudzeniach i rozczarowaniach z 2019 roku Alvaro Bautista zemścił się i ukoronował marzenie o ukończeniu studiów mistrz świata w produkcji instrumentów pochodnych.
Ducati świętowało również zdobycie tytułu konstruktorów, a Aruba Racing była najlepszym zespołem w stawce SBK. Oczywiście celem na sezon 2023 będzie powtórzenie się, co nigdy nie jest łatwe. Skład został potwierdzony, ale jest nowy motocykl z aktualizacjami, a pierwszy test w Jerez był pozytywny. Teraz jest jeszcze jeden ważny w Portimao.
Zapytaliśmy kierownika zespołu Serafin Foti porozmawiać o niektórych sprawach związanych z Ducati.
Serafino, po tylu latach na czele zespołu, jak bardzo dumny jesteś z tego, że w końcu zdobyłeś tytuł kolarzy Superbike?
“Oczywiście jestem bardzo dumny, zdobycie tytułu oznacza ukoronowanie wielu poświęceń. Najwyraźniej wszystko to dzięki pracy wszystkich facetów w zespole, którzy byli nienaganni, dzięki wszystkim facetom i inżynierom Ducati Corse, którzy pracują w domu i wszystkim ludziom zaangażowanym w ten projekt. Wisienkę na torcie położył Alvaro, który naprawdę zrobił różnicę„.
W jaki sposób Bautista zdołał zrobić różnicę w porównaniu ze swoimi rywalami?
“Udało mu się doskonale zinterpretować charakterystykę naszego motocykla, wykazując niesamowitą klarowność w kluczowych fazach każdego wyścigu i mistrzostw. Znajomość mistrzostw i opon sprawiła, że był znacznie bardziej konsekwentny niż w 2019 roku. Ponadto nie zapominajmy, że Alvaro jest także mistrzem świata w klasie 125 cm3, walczył o tytuł w klasie 250 cm3 aż do ostatniego wyścigu z biednym Simoncellim i w Era MotoGP, w której byli Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa itp., nieustannie zajmowała czołowe pozycje. Chapeau!„.
W 2023 roku ścigasz się zaktualizowanym Ducati Panigale V4 R. Czego możemy się spodziewać po tym motocyklu?
“Panigale V4 R 2023 to zmiana stylizacji modelu 2022, a nie rewolucja. W rezultacie oczekuję motocykla tak konkurencyjnego, jak w 2022 roku, z nadzieją na poprawę w niektórych słabych obszarach obserwowanych w ostatnich latach„.
Kogo obawiasz się najbardziej w wyścigu o tytuł Superbike?
“Zawsze musisz mieć szacunek dla wszystkich swoich przeciwników, ponieważ karty na stole mogą się zmieniać z roku na rok. Oczywiście, biorąc pod uwagę mistrzostwa 2022, spodziewamy się, że Toprak i Jonathan będą bardziej agresywni niż kiedykolwiek. Będziemy więc nadal ciężko pracować z tym samym podejściem i wolą wygrywania jak zawsze. Jesteśmy świadomi naszej siły, mocno wierzymy w naszych kolarzy, w nasz pakiet i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby się potwierdzić. Z wielką motywacją podchodzimy do nowego wyzwania„.
Czego oczekujesz od Rinaldiego? Czy obecność Bassaniego i Petrucciego może być dla ciebie dodatkowym bodźcem?
“Jednak Rinaldi był przede wszystkim, po usunięciu pierwszej trójki, więc powiedziałbym, że miał dobre mistrzostwo w 2022 roku. Oczywiście, kiedy nosi się oficjalne barwy, czasami to nie wystarczy i trzeba ciągle walczyć z najlepszymi . Z pewnością oczekujemy więcej i wierzymy, że Michael ma do tego potencjał, co już pokazał, wygrywając wyścigi w WorldSBK. Wciąż musi zrobić mały krok, aby poprawić swoją spójność w występach. Ciężko pracuje, nie myśląc o Bassanim i Petruccim. Jego celem nie jest finiszowanie przed nimi, ale ciągła walka z Alvaro, Toprakiem i Jonathanem„.
Bautista ma kontrakt, który wygasa z końcem roku i na imprezie w Bolonii nie wykluczył kontynuowania ścigania. Chciałbyś z nim dalej?
“Alvaro wciąż ma wielką ochotę biegać i doskonalić się fizycznie i psychicznie, wciąż jest bardzo silny, wygląda jak 25-letni chłopiec! Jestem pewien, że jeśli będzie konkurencyjny, będzie ścigał się jeszcze przez jakiś czas. W takim przypadku moglibyśmy kontynuować razem, nie widzę powodu, aby rezygnować z bardzo zmotywowanego i zwycięskiego kolarza„.
Minimalny limit wagi kolarza w SBK od 2024 roku. Co sądzisz na ten temat?
“Zgodnie z rozporządzeniem limit wagowy zostanie wprowadzony w 2024 roku. Nie zgadzam się z tą nową zasadą, ponieważ SBK jest jednym z najcięższych motocykli obecnych w mistrzostwach świata (167 kg w porównaniu do 158 kg MotoGP). Może to stanowić problem pod względem bezpieczeństwa, zwłaszcza w przypadku upadku z dużą prędkością, dodatkowy kilogram może zwiększyć niebezpieczeństwo. Ponadto mniejszy kolarz ma znacznie większe trudności z prowadzeniem roweru podczas wyścigu. Na przykład Pedrosa miał więcej wad niż zalet. Szczerze mówiąc, myślę, że Alvaro wygrał zasłużenie i to nie ze względu na swoją wagę, ale ze względu na swój talent i nasz pakiet techniczny. Jak już mówiłem, w ostatnich latach nasi konkurenci zasłużenie wygrywali iz mojego punktu widzenia ten, kto wygrywa, powinien być nagradzany, a nie karany. W tym kontekście chciałbym zadać pytanie: ale gdyby Alvaro ścigał się dla innej marki w 2024 roku, być może z tymi, którzy naciskali na zwiększenie masy, czy myślisz, że zaakceptowaliby tę zasadę?„.
Jaki jest twój cel w Supersport World Championship z Nicolò Bulega?
“Nasze DNA jest zawsze takie samo: ścigamy się, by spróbować wygrać. Po roku nauki zarówno dla nas, którzy wprowadziliśmy Panigale V2 w tej kategorii, jak i dla Nicolò, celem jest walka o mistrzostwo. Zdajemy sobie sprawę, że nie będzie to łatwe, ale z pewnością zrobimy wszystko, aby to osiągnąć„.
Zdjęcie: Aruba Ducati