« Au cours de la dernière semaine, j’ai entendu tellement d’opinions fausses et sans fondement. Si nous voulons, nous pouvons également annuler le SuperSport300, Dorna a juste besoin du Superbike pour se lever. L’année prochaine, le SSP300 aura moins de pilotes au départ, cela signifiera moins de travail et d’opportunités «
Portimao a célébré samedi la victoire de Huertas en titre, sept jours après la mort tragique de la doyenne Berta Vinales. Une semaine certes pas facile pour les passionnés de courses, mais surtout pour le paddock dérivé, sur scène ce week-end sur la piste de l’Algarve pour la dernière manche du triptyque.
Concernant les événements récents, Gregorio Lavilla a voulu consacrer une partie de son temps à nous accorder une longue interview, principalement axée sur ce qui s’est passé le week-end dernier sur la piste andalouse.
« Au cours de la semaine dernière, j’ai entendu tant d’opinions et de déclarations – Gregorio a dit – toutes les opinions doivent être entendues, mais la plupart d’entre elles sont fausses et sans fondement. J’ai entendu parler d’affaires, d’argent. J’ai lu que Dorna ne s’intéresse qu’à l’argent au détriment de la vie des jeunes pilotes. Tout cela est faux et faux, ainsi que dénué de tout fondement. Et je veux tout de suite expliquer pourquoi ».
Bien sûr!
« Le Superbike est suffisant pour que Dorna se lève, étant donné que la plupart de nos investissements et revenus proviennent de la classe supérieure. C’est le premier point que je veux clarifier, car si on veut on peut aussi annuler ce SuperSport300, mais je ne pense pas que ce soit intelligent. Mais je suis désolé d’apprendre que nous avons besoin de l’argent des jeunes de 15 ans pour continuer le spectacle. Ce n’est pas absolument vrai. Vous voulez savoir ce que nous faisons avec l’argent du SuperSport300 ? Nous les utilisons pour investir et donner des opportunités aux jeunes, en créant de nouvelles plateformes pour exprimer leurs qualités. Nous le faisons avec l’argent du SSP300, ou donnons des opportunités de courir dans un contexte professionnel comme celui du paddock Superbike, qui comme nous le savons tous a des coûts. Les frais à supporter on sait très bien ce qu’ils sont alors : les commissaires, les experts et toutes les personnes qui travaillent au sein de ce paddock pour permettre la réussite de chaque événement. En plus de cela, il y a aussi des prix pour les résultats obtenus. La question économique est un aspect que j’aimerais clarifier tout de suite, car il n’est pas acceptable d’entendre qu’on s’intéresse à l’argent peu importe la vie d’un jeune. Moi aussi j’ai été pilote dans le passé et je sais ce que ça veut dire »
Gregorio, tu ne penses pas que ce qui s’est passé aurait pu être évité ?
« Je suis d’avis que notre tâche est de travailler à la prévention, mais malheureusement certains décès ne peuvent être évités. Je pense qu’ils sont inévitables et je suis profondément impressionné par cela, croyez-moi. Quand un vélo reste devant vous, c’est malheureusement un problème et nous l’avons vu. La première règle de notre monde est : « Le sport automobile est dangereux », cela signifie qu’il y a un pourcentage de danger, auquel on ne veut pas penser en entrant sur la piste, mais qui existe. Soit nous acceptons ce risque, soit nous commençons à courir seuls sans aucun autre coureur sur la piste. Il n’y a pas beaucoup d’autres alternatives. C’est la réalité ».
L’autre jour, lors de la conférence d’Austin, Rossi a déclaré que ce n’est pas l’âge qui compte, mais l’agressivité des jeunes. Partager?
« Dans ce sport, comme dans d’autres, tu veux sortir pour montrer tes qualités et cela conduit inévitablement à une confrontation entre des personnes ou des pilotes. Les jeunes veulent montrer leur potentiel dans le monde de la moto, ainsi que dans tous les autres sports. Notre tâche est d’empêcher les cires dynamiques afin qu’elles ne se reproduisent plus ».
Ensuite, il y a la question liée au nombre de pilotes. Qu’as-tu prévu de faire?
« L’année prochaine, il y aura une réduction du nombre de coureurs au départ. Cela, je peux le dire tout de suite sans aucun problème. Nous avons entamé une discussion avec la FIM puis nous en parlerons également avec les équipes dans les semaines à venir. La réduction du nombre de participants aux courses sera un premier point de départ en vue de 2022. Mais sachez que la réduction des conducteurs pose un problème et je vous l’expliquerai tout de suite ».
Tu veux dire des emplois ?
« Justement, moins de chauffeurs signifie moins d’équipes, donc moins de personnel travaillant dans le paddock. Dans le même temps, il y a aussi moins d’opportunités pour les jeunes de grandir et de se mettre au travail dans un contexte comme celui de SBK. Ce sera inévitable pour nous tous et nous devrons l’accepter. Je le dis tout de suite »
La semaine dernière, vous avez parlé aux 300 coureurs de Jerez. Que s’est-il passé pendant la réunion ?
« Je leur ai parlé et je leur ai dit ce qu’ils voulaient faire. Beaucoup d’entre eux ne voulaient pas courir, mais leurs managers les ont poussés par derrière pour les faire sortir sur la piste. A ceux-ci j’ai dit : conduisez-moi vers vos managers qui leur parleront en personne et j’aimerais comprendre qui ils sont et pourquoi ils ont certaines idées à ce sujet. Finalement, nous avons pris la décision de continuer le week-end, comme nous l’avait demandé, entre autres, la famille Vinales. Nous aurions également pu nous arrêter, cela n’aurait pas posé de problème à Dorna d’interrompre le week-end du samedi. L’année dernière, nous avons eu affaire à COVID, qui nous a durement touchés au niveau économique, je ne pense pas que ce soit un contrecoup d’arrêter une journée de course ».
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