Une mise à jour substantielle du règlement pour 2022 : la limite d’âge est relevée et les partants sont réduits, analyse sur les casques, le nouveau Supersport et moins de pneus pour le SBK
La Commission Superbike, composée de Gregorio Lavilla (Dorna, Directeur Exécutif WorldSBK), Franck Vaissyé (FIM), Andrea Dosoli (Yamaha), Paolo Marchetti (Kawasaki), Gigi Dall’Igna et Marco Zambenedetti (Ducati), Marc Bongers (BMW ) , Brian Gillen (MV Agusta), en présence de Jorge Viegas (Président FIM), Paul Duparc (FIM, Secrétaire de séance), Scott Smart (Directeur Technique FIM WSBK), Dominique Hébrard (Directeur Sportif FIM CTI) a pris la suite aux décisions prises lors d’une réunion tenue le 12 novembre 2021.
Règlement sportif en vigueur à la saison 2022
Limite d’âge et nombre de participants aux courses
L’âge minimum pour participer au Championnat du Monde FIM Supersport 300 passera de 15 à 16 ans, afin d’avoir des pilotes plus matures et expérimentés.
Le nombre maximum de coureurs admis dans le Championnat du Monde FIM Supersport 300 et dans les classes Supersport sera limité à 30 inscriptions plus deux wild cards.
En 2023, la limite d’âge du nouveau Championnat du Monde FIM Supersport passera de 16 à 18 ans.
Ces innovations font partie d’un changement global des âges minimums dans un large éventail de Championnats du Monde FIM. Tous les détails ont déjà été annoncés par le Bureau Permanent.
Des décisions similaires ont été prises par les commissions respectives gérant les activités de Courses sur Circuits FIM.
Temps maximum pour se qualifier pour la course
Pour se qualifier pour la course, les pilotes devront atteindre un temps maximum de 105 % (au lieu de 107 %) par rapport au pilote le plus rapide de sa catégorie.
Airbag pour tous les pilotes
L’utilisation d’un système Airbag deviendra obligatoire dans toutes les classes (jusqu’à cette année, il était fortement recommandé).
Transpondeurs dédiés pour tous les pilotes des classes Supersport et Supersport 300
Afin de communiquer les informations urgentes aux coureurs via leurs tableaux de bord, des transpondeurs spécifiques et dédiés seront à bord de chaque vélo.
Cet appareil est déjà utilisé dans les classes WorldSBK et MotoGP.
Réduction des pneus dans la classe SBK
Le nombre maximum de pneus utilisés par week-end dans la catégorie WorldSBK passera de 24 à 21.
Classe Supersport nouvelle génération
Les règles techniques pour le renouvellement de la classe Supersport ont été approuvées. La philosophie qui guide ces nouvelles règles a été de trouver le meilleur équilibre (cylindrée/puissance/poids) et d’avoir de nouvelles motos capables de concourir dans cette classe “Supersport” nouvelle génération.
Le règlement technique sera présenté prochainement.
Analyse du casque après un accident ou un traumatisme crânien
Il a été jugé essentiel de permettre un examen technique par des experts en casques après un accident pour déclarer formellement, si nécessaire, les casques inutilisables avec l’enregistrement approprié de ces informations et également pour faciliter le projet FIM de casque en cours. Les casques de tous les coureurs amenés au centre médical pour évaluation après un accident doivent être conservés par le personnel médical ou le CSM pour inspection par le directeur technique ou les commissaires techniques avant d’être restitués au coureur ou au chef d’équipe.
En cas de traumatisme crânien, y compris une commotion cérébrale, La Commission SBK a accepté de faciliter le développement ultérieur du programme FRHP et de permettre le développement des prochaines normes FIM FRHPhe-02 pour les casques pour 2025. Le casque sera envoyé au laboratoire FIM de l’Université de Saragosse pour un examen et une analyse non destructifs. Le fabricant du casque pourra vous aider dans cette analyse. Après l’inspection, le casque peut être restitué au coureur, à l’équipe ou au fabricant.
Une autre Commission SBK sur les questions d’électronique se tiendra avant la fin de l’année pour ratifier les règlements des Championnats du Monde FIM Superbike, Supersport et Supersport 300 2022.
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