BMW är inte där man tänkt sig den med nya M 1000 RR. Den senaste versionen av den tyska cykeln borde ha representerat en vändpunkt jämfört med den tidigare, men Scott Redding påpekade redan från första testet att det inte fanns det efterlängtade steget.
I konstruktörernas ställning ligger det tyska varumärket sist med endast 29 poäng samlade under de två första omgångarna av kalendern. Det finns fortfarande tio av dem, så det finns möjlighet att förbättras avsevärt, men viktiga steg måste tas så snart som möjligt. Testet i slutet av mars i Barcelona är en möjlighet att utnyttja.
Superbike, Davies difende Redding
Chaz Davies tävlade för BMW i Superbike World Championship 2013 och slog sig ihop med Marco Melandri. Då tävlade han bara för Ducati, som han nu är ryttarnas tränare för. När han talade på sin YouTube-kanal försökte han analysera situationen för det tyska laget: “Redding och van der Mark har redan avslutat mästerskapet bland de tre bästa tidigare. De är i en situation där ett steg måste tas och hittills har de misslyckats med det“.
Med fokus på Redding, som han var en Ducati-lagkamrat med 2020, är walesaren angelägen om att försvara honom: “BMW tog honom efter två år då han hade kämpat om titeln. Scott hade ett frustrerande år, eftersom paketet inte var där det behövde vara. Hade det varit så skulle han ha kämpat för att vinna varje lopp. Jag garanterar det“. Chaz tvivlar inte på värdet av sin tidigare lagkamrat.
SBK, Chaz rekommenderar BMW
BMW måste göra något för att Redding och van der Mark, men även Gerloff och Baz från Bonovo-teamet ska kunna vara konsekvent konkurrenskraftiga. Davies analys fortsatte så här: “När en byggare har det svårt – förklarar – och inte vet vad jag ska göra för att ta nästa steg, det första är att anlita en toppryttare. BMW gjorde detta genom att investera mycket pengar i Scott. Men saker och ting har inte löst sig ännu. Så du måste ifrågasätta dig själv och ge honom verktygen för att vinna. Ryttaren bråkar inte och det är svårt att be honom om samma motivation som när han gick med i laget. Scott är en fighter och kommer att vara motiverad om han får det han behöver“.
Den tidigare World SBK-ryttaren gav mycket värdefulla råd till det tyska laget: “Har du problem behöver du se dig omkring och se vilka som finns tillgängliga för att ta nyckelfigurer från olika team. I BMW har jag inte sett detta. Det finns inga personer hämtade från Kawasaki, Yamaha eller Ducati. Dessa tre tillverkare har legat i framkant inom Superbike i många år och har data som kan hjälpa BMW“.
Chaz åsikt är tydlig: BMW måste dra ingenjörer från konkurrenterna för att växa. De andra teamen har inga stora skrupler (se bara på Yamaha och Kawasaki) och även i det tyska garaget behöver de förmodligen utvändiga transplantat för att göra önskade framsteg. Något måste ändras för att nå framgång. Receptet som hittills använts har inte gett önskat resultat.
Foto: BMW