VIDEO – “Năm ngoái Vinales vô địch cùng Yamaha rồi ra đi, hôm nay ở MotoGP, bạn từ một hiện tượng trở thành con số 0 trong hư vô. Nhưng ở Yamaha, ai cũng muốn Franco trở lại mạnh mẽ, rõ ràng là tôi cũng vậy”
Niccolò Canepa là khách mời của chương trình trực tiếp của chúng tôi sau các bài kiểm tra cho Suzuka 8 Hours, trong đó Nhóm YART đã xuất sắc hơn cả. Với Canepa, chúng tôi đã giải quyết nhiều chủ đề, từ SBK đến MotoGP, rõ ràng là vượt qua Sức bền. TẠI ĐÂY, bạn có thể đọc phần đầu tiên của cuộc phỏng vấn, trong khi hôm nay chúng tôi báo cáo một số suy nghĩ của Niccolò về MotoGP và trong bài kiểm tra Toprak Razgatlioglu ở Aragon.
Người Thổ Nhĩ Kỳ rõ ràng sẽ không thể hạ cánh ở MotoGP trước năm 2024, do hai yên ngựa của Nhà máy M1 đã bận rộn trong năm tới và Nhóm RNF đã rời Nhà Iwata để trở thành nhóm vệ tinh Aprilia sử dụng RS-GP. Nhưng bài kiểm tra Aragon đã diễn ra tốt đẹp và cơ hội nhìn thấy Toprak hạ cánh trong MotoGP vào năm 2024 vẫn còn nguyên.
“Tôi đã không có mặt tại Aragon cho các bài kiểm tra Toprak – Canepa nói – nhưng tôi đã nghe vài tin đồn về ngày đó. Anh ta chỉ quay vào buổi sáng, vì trời mưa vào buổi chiều. Anh ta cưỡi ngựa một cách khó khăn, khoảng một giây sau Crutchlow, người mạnh với chiếc M1. Vì vậy, nó không mất một giây từ một người kiểm tra chậm, nhưng từ những tài liệu tham khảo rất tốt. Tôi nhớ rằng khi thử MotoGP lần đầu tiên, tôi đã bị sốc, tôi cảm thấy như mình phải học cách lái xe lại từ đầu. Vì vậy, theo ý kiến của tôi, nó đã diễn ra rất tốt ở Toprak, xác nhận là tài xế cấp cao nhất ”.
Đối với năm 2023 không có cửa mở nào trong MotoGP, nhưng có một Morbidelli đang phải chịu đựng rất nhiều điều với Yamaha. Theo bạn, việc Iwata quyết định nhường chỗ cho Toprak trước thời hạn có phải là một kịch bản hợp lý?
“Trong những năm qua, chúng ta đã chứng kiến đủ thứ. Hãy nhớ Maverick Vinales, người đã vô địch cùng Yamaha vào giữa năm 2021 và sau đó quyết định rời đi. Điều gì cũng có thể xảy ra, nhưng tôi thấy điều đó thật khó khăn. Ở Yamaha, cũng như tôi, mọi người muốn Franco có thể chứng minh giá trị của mình bằng cách quay trở lại tốc độ như đã làm vào năm 2020, nhưng mặt khác, bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra. Hiện tại, tôi không thấy một viễn cảnh khả thi “.
Có lẽ việc tổ chức các cuộc thử nghiệm khác cho Toprak sẽ chứng tỏ sự sẵn sàng của Yamaha trong việc đưa anh đến MotoGP trong tương lai.
“Thử nghiệm thứ hai sẽ là một thông điệp tốt đẹp. Một sự quan tâm lớn đến Toprak. Tất nhiên trong thế giới này, chúng ta đã quen với việc xếp hạng trên một tài xế thay đổi rất nhanh chóng. Tóm lại, bạn sẽ trở thành một kẻ mọt sách. Tôi nghĩ nếu Toprak đã phải thay đổi. Để tiếp tục mạnh mẽ, việc Yamaha nghĩ về anh cho tương lai tại MotoGP là điều hoàn toàn bình thường. Anh ấy đã giành được chức vô địch SBK thế giới mà Iwata đã bỏ lỡ trong một thời gian dài, và anh ấy là một người đặc biệt cũng như một tay đua xuất sắc. Thực tế là ngày nay với MotoGP, việc tổ chức các bài thi không hề dễ dàng chút nào, quy định là đặc biệt. Sẽ không dễ dàng gì nếu để cậu ấy thử nhiều, nhưng sẽ là một thông điệp tốt từ Yamaha nếu tổ chức nhiều thử nghiệm hơn cho cậu ấy. “
Bạn có nghĩ rằng Iwata có thể quyết định cách mạng hóa M1, có lẽ là chuyển sang V4?
“Tôi đã đọc điều gì đó, tất cả các khả năng đều mở ra. Tất nhiên khi bạn thực hiện một thay đổi như thế này, bạn sẽ mất nhiều thời gian để sửa chữa mọi thứ xung quanh. , khung gầm Sẽ mất một lịch trình thử nghiệm rất bận rộn, kinh phí lớn và cũng cần nhiều thời gian để làm việc. Nhưng mặt khác, bạn phải luôn hiểu họ có thực sự muốn làm điều đó hay không. Họ đã vô địch vào năm 2021, họ lại vô địch năm nay. Fabio ở phía trước mặc dù anh ấy đã có những cuộc đua khó khăn, vì vậy chiếc xe đạp hoạt động. Chắc chắn đi theo con đường V4 sẽ có nghĩa là phải chờ đợi trước khi có kết quả cấp cao “.
Bạn nghĩ sự gia tăng khoảng cách hiệu suất giữa V4 và 4 trong dòng phụ thuộc vào điều gì?
“Giờ đây trong MotoGP, tính khí động học và độ hạ thấp tạo ra sự khác biệt lớn. Các đối thủ có lẽ đã tốt hơn trong việc tìm ra giải pháp tối ưu sớm hơn trong những lĩnh vực này. Khi điện tử ra đời cũng vậy, bạn có thể thấy sự khác biệt đáng kinh ngạc giữa những chiếc xe đạp. Sau đó, theo thời gian những khác biệt này giảm dần. Nhưng cuối cùng ngày nay mọi người đều nói rằng Ducati là chiếc xe đạp tốt nhất thế giới, rằng Aprilia là chiếc xe đạp tốt nhất thế giới, nhưng ở giải vô địch thế giới thì Quartararo lại dẫn trước tất cả mọi người. “