VIDEO – “Vinales vyhrál minulý rok s Yamahou a pak odešel, dnes v MotoGP jdeš od fenoménu k nule v ničem. Ale v Yamaze všichni chtějí, aby se Franco vrátil silný, já samozřejmě taky.”
Niccolò Canepa byl hostem naší živé show po testech Suzuka 8 Hours, během kterých byl YART Team více než skvělý. S Canepou jsme se zabývali mnoha tématy, od SBK po MotoGP, samozřejmě přes Endurance. ZDE si můžete přečíst první část rozhovoru, zatímco dnes přinášíme zprávy o některých názorech Niccolò na MotoGP a na testu Toprak Razgatlioglu v Aragonu.
Turec zjevně nebude schopen přistát v MotoGP dříve než v roce 2024, vzhledem k tomu, že dvě sedla M1 Factory mají obsazeno již příští rok a že tým RNF opustil Iwata House a stal se satelitním týmem Aprilia využívající RS-GP. Ale Aragonský test dopadl dobře a šance vidět Toprak přistát v MotoGP v roce 2024 je nedotčena.
“Nebyl jsem přítomen v Aragonu na testech Toprak – řekl Canepa – ale o tom dni jsem slyšel několik pověstí. Střílel jen dopoledne, protože odpoledne pršelo. Jel tvrdě, asi sekundu za Crutchlowem, který je silný s M1. Z pomalého testeru to tedy netrvalo ani vteřinu, ale z velmi dobrých referencí. Pamatuji si, že když jsem poprvé vyzkoušel MotoGP, byl jsem v šoku, měl jsem pocit, že se musím naučit jezdit od nuly. Takže podle mého názoru to v Topraku šlo velmi dobře, potvrzen jako řidič nejvyšší úrovně“.
Pro rok 2023 nejsou v MotoGP žádné otevřené dveře, ale je tu Morbidelli, který s Yamahou hodně trpí. Je podle vás pravděpodobný scénář, že se Iwata rozhodne uvolnit místo Topraku s předstihem?
“Během let jsme viděli nejrůznější věci. Jen si vzpomeňte na Mavericka Vinalese, který už vyhrál s Yamahou v polovině roku 2021 a pak se rozhodl odejít. Stát se může cokoliv, ale já to vidím jako těžké. V Yamaze, stejně jako já, každý chce, aby Franco dokázal svou hodnotu tím, že se vrátí k rychlému postupu jako v roce 2020, ale na druhou stranu se může stát cokoliv. V tuto chvíli nevidím životaschopný scénář.”
Možná by organizování dalších testů pro Toprak prokázalo ochotu Yamahy vzít ho v budoucnu do MotoGP.
“Druhý test by byla hezká zpráva. Velký projev zájmu o Toprak. V tomto světě jsme samozřejmě zvyklí vídat, že hodnocení řidiče se mění velmi rychle. V kostce se z vás stane nerd. Myslím, že pokud Toprak se měl změnit. Aby zůstal silný, bylo by pro Yamahu zcela normální, aby o něm myslela do budoucna v MotoGP. Vyhrál mistrovství světa SBK, které Iwatovi dlouho chybělo, a je to výjimečný člověk i výjimečný jezdec. Faktem je, že dnes s MotoGP není vůbec jednoduché organizovat testy, předpisy jsou specifické. Nebylo by snadné nechat ho hodně vyzkoušet, ale byla by dobrá zpráva od Yamahy, aby pro něj zorganizovala další testy.”
Myslíte si, že se Iwata může rozhodnout pro revoluci v M1, možná přechod na V4?
“Něco jsem četl, všechny možnosti jsou otevřené. Samozřejmě, když uděláte takovou změnu, trvá dlouho, než opravíte všechno kolem. Motorka je postavená kolem motoru, takže pro elektroniku by začínala skoro od nuly.” , podvozek Chtělo by to velmi nabitý testovací program, velký rozpočet a také spoustu času na práci. Ale na druhou stranu musíte vždy pochopit, jestli to opravdu chtějí udělat. Vyhráli v roce 2021, vyhrávají i letos. Fabio je vepředu, i když má za sebou těžké závody, takže motorka funguje. Jít cestou V4 by jistě znamenalo čekat, než budete mít výsledky na vysoké úrovni.”
Na čem podle vás závisí nárůst výkonnostního rozdílu mezi V4 a 4 v řadě?
“Nyní v MotoGP dělá aerodynamika a snížení velký rozdíl. Soupeři byli pravděpodobně lepší v nalezení optimálního řešení dříve v těchto oblastech.” Stejné to bylo, když dorazila elektronika, byly mezi koly vidět propastné rozdíly. Postupem času se tyto rozdíly zmenšovaly. Ale nakonec dnes všichni říkají, že Ducati je nejlepší motorka na světě, že Aprilia je nejlepší motorka na světě, ale ve světovém šampionátu je Quartararo před všemi.”