VIDEO – “Vinales vandt sidste år med Yamaha og gik så tilbage, i dag i MotoGP går du fra at være lidt af et fænomen til at være nul i ingenting. Men i Yamaha vil alle have Franco til at komme stærkt tilbage, åbenbart også mig”
Niccolò Canepa var gæst i vores liveshow efter testene til Suzuka 8 Hours, hvor YART-teamet var mere end strålende. Med Canepa har vi beskæftiget os med mange emner, fra SBK til MotoGP, der åbenbart går igennem Endurance. HER kan du læse første del af interviewet, mens vi i dag beretter om nogle af Niccolòs tanker om MotoGP og på Toprak Razgatlioglu-testen i Aragon.
Tyrkierne vil naturligvis ikke være i stand til at lande i MotoGP før 2024, givet, at de to M1 Factory-sadler allerede har travlt næste år og at RNF-holdet forlod Iwata-huset for at blive Aprilia-satellitholdet ved hjælp af RS-GP. Men Aragon-testen gik godt, og chancen for at se Toprak lande i MotoGP i 2024 er intakt.
“Jeg var ikke til stede i Aragon til Toprak-testene – sagde Canepa – men jeg hørte flere rygter om den dag. Han skød kun om morgenen, for det regnede om eftermiddagen. Han red hårdt, omkring et sekund efter Crutchlow, som er stærk med M1. Så det tog ikke et sekund fra en langsom tester, men fra meget gode referencer. Jeg kan huske, at da jeg prøvede en MotoGP for første gang, var jeg i chok, følte jeg, at jeg skulle lære at køre fra bunden. Så efter min mening gik det meget godt i Toprak, bekræftet at være en chauffør på topniveau”.
For 2023 er der ingen åbne døre i MotoGP, men der er en Morbidelli, der lider meget med Yamaha. Er det efter din mening et plausibelt scenario, at Iwata beslutter sig for at gøre plads til Toprak i forvejen?
“I årenes løb har vi set alle mulige ting. Husk bare Maverick Vinales, der allerede havde vundet med Yamaha i midten af 2021 og derefter besluttede at forlade. Alt kan ske, men jeg ser det som svært. I Yamaha, ligesom jeg, alle ønsker, at Franco kan bevise sit værd ved at gå tilbage til at gå hurtigt, som han gjorde i 2020, men på den anden side kan alt ske. I øjeblikket ser jeg ikke et holdbart scenarie”.
Måske ville organisering af andre tests for Toprak demonstrere Yamahas vilje til at tage ham med til MotoGP i fremtiden.
“En anden test ville være et godt budskab. En stor demonstration af interesse for Toprak. Selvfølgelig er vi i denne verden vant til at se ratings på en kører ændre sig meget hurtigt. Man går fra at være en nørd i en nøddeskal. Jeg tror, at hvis Toprak skulle ændre sig. For at blive ved med at køre stærkt, ville det være helt normalt for Yamaha at tænke på ham for fremtiden i MotoGP. Han har vundet et SBK verdensmesterskab, som Iwata har manglet i lang tid, og han er en exceptionel person såvel som en exceptionel rytter. Faktum er, at det i dag med MotoGP slet ikke er let at organisere tests, reguleringen er særlig. Det ville ikke være let at lade ham prøve meget, men det ville være en god besked fra Yamaha at organisere flere tests for ham.”
Tror du, at Iwata kan beslutte at revolutionere M1 og måske skifte til V4?
“Jeg har læst noget, alle muligheder er åbne. Når man laver sådan en ændring tager det selvfølgelig lang tid at ordne det hele. Cyklen er bygget op omkring motoren, så den ville starte næsten fra bunden for elektronikken , chassiset Det ville tage en meget travl testplan, et stort budget og også meget tid at arbejde. Men på den anden side skal du altid forstå, hvis de virkelig vil gøre det. De vandt i 2021, de vinder igen i år. Fabio er i front, selvom han har haft svære løb, så cyklen virker. At tage V4-stien ville bestemt betyde, at man skulle vente, før man fik resultater på højt niveau”.
Hvad tror du, at stigningen i ydeevnegabet mellem V4’eren og 4’eren på linje afhænger af?
“Nu i MotoGP gør aerodynamikken og sænkningen en stor forskel. Rivalerne var nok bedre til at finde en optimal løsning tidligere på disse områder. Det var det samme, da elektronikken ankom, kunne man se afgrundsdybe forskelle mellem cyklerne. Så med tiden mindskedes disse forskelle. Men i sidste ende i dag siger alle, at Ducati er den bedste cykel i verden, at Aprilia er den bedste cykel i verden, men i verdensmesterskabet er Quartararo foran alle.”