VIDEO – “Vinales menang tahun lalu bersama Yamaha dan kemudian pergi, hari ini di MotoGP Anda berubah dari sedikit fenomenal menjadi tidak berarti apa-apa. Tapi di Yamaha semua orang ingin Franco kembali kuat, jelas saya juga”
Niccolò Canepa adalah tamu dari pertunjukan langsung kami setelah tes untuk Suzuka 8 Hours, di mana Tim YART lebih dari brilian. Dengan Canepa kami telah menangani banyak topik, dari SBK hingga MotoGP, jelas melewati Endurance. DI SINI Anda dapat membaca bagian pertama wawancara, sementara hari ini kami melaporkan beberapa pemikiran Niccolò tentang MotoGP dan pada tes Toprak Razgatlioglu di Aragon.
Pembalap Turki itu jelas tidak akan bisa mendarat di MotoGP sebelum 2024, mengingat dua sadel Pabrik M1 sudah sibuk tahun depan dan bahwa Tim RNF meninggalkan Rumah Iwata untuk menjadi tim satelit Aprilia menggunakan RS-GP. Namun tes Aragon berjalan lancar dan peluang melihat Toprak mendarat di MotoGP 2024 masih utuh.
“Saya tidak hadir di Aragon untuk tes Toprak – Canepa berkata – tapi aku mendengar beberapa rumor tentang hari itu. Dia hanya menembak di pagi hari, karena hujan di sore hari. Dia melaju kencang, sekitar satu detik di belakang Crutchlow, yang kuat dengan M1. Jadi tidak butuh sedetik dari penguji yang lambat, tetapi dari referensi yang sangat bagus. Saya ingat ketika saya mencoba MotoGP untuk pertama kalinya saya kaget, saya merasa harus belajar membalap dari awal. Jadi menurut saya itu berjalan sangat baik di Toprak, dipastikan menjadi pembalap tingkat atas”.
Untuk 2023 tidak ada pintu terbuka di MotoGP, tetapi ada Morbidelli yang sangat menderita dengan Yamaha. Menurut Anda, apakah masuk akal jika Iwata memutuskan untuk memberi ruang bagi Toprak sebelumnya?
“Selama bertahun-tahun kami telah melihat banyak hal. Ingat saja Maverick Vinales yang telah menang bersama Yamaha pada pertengahan 2021 dan kemudian memutuskan untuk pergi. Apa pun bisa terjadi, tetapi saya melihatnya sebagai hal yang sulit. Di Yamaha, seperti saya, semua orang ingin Franco bisa membuktikan nilainya dengan kembali melaju kencang seperti yang dia lakukan pada 2020, tapi di sisi lain, apapun bisa terjadi. Saat ini saya tidak melihat skenario yang layak”.
Mungkin mengorganisir tes lain untuk Toprak akan menunjukkan kesediaan Yamaha untuk membawanya ke MotoGP di masa depan.
“Tes kedua akan menjadi pesan yang bagus. Sebuah pertunjukan besar ketertarikan pada Toprak. Tentu saja di dunia ini kita terbiasa melihat peringkat pada seorang pembalap berubah dengan sangat cepat. Toprak harus berubah, untuk tetap kuat, sangat normal bagi Yamaha untuk memikirkannya untuk masa depan di MotoGP. Dia telah memenangkan Kejuaraan Dunia SBK yang telah lama hilang dari Iwata, dan dia adalah orang yang luar biasa serta pebalap yang luar biasa. Faktanya adalah bahwa hari ini dengan MotoGP sama sekali tidak mudah untuk mengatur tes, regulasinya khusus. Tidak mudah membiarkan dia banyak mencoba, tapi itu akan menjadi pesan bagus dari Yamaha untuk mengatur lebih banyak tes untuknya.”
Apakah menurut Anda Iwata dapat memutuskan untuk merevolusi M1, mungkin beralih ke V4?
“Saya sudah membaca sesuatu, semua kemungkinan terbuka. Tentu saja ketika Anda membuat perubahan seperti ini, butuh waktu lama untuk memperbaiki semuanya. Motor dibangun di sekitar mesin, jadi hampir dari awal untuk elektronik. , sasis Ini akan membutuhkan jadwal pengujian yang sangat padat, anggaran yang besar dan juga banyak waktu untuk bekerja. Tapi di sisi lain, kamu harus selalu mengerti jika mereka benar-benar ingin melakukannya. Mereka menang pada 2021, mereka menang lagi tahun ini. Fabio ada di depan meskipun dia menjalani balapan yang sulit, jadi motornya bekerja. Tentu saja mengambil jalur V4 berarti harus menunggu sebelum mendapatkan hasil tingkat tinggi”.
Menurut Anda, peningkatan kesenjangan kinerja antara V4 dan 4-line bergantung pada apa?
“Sekarang di MotoGP, aerodinamis dan penurunan membuat perbedaan besar. Para rival mungkin lebih baik dalam menemukan solusi optimal lebih awal di area ini. Itu sama ketika elektronik tiba, Anda bisa melihat perbedaan mencolok antara sepeda. Kemudian seiring waktu perbedaan ini berkurang. Tetapi pada akhirnya hari ini semua orang mengatakan bahwa Ducati adalah motor terbaik di dunia, bahwa Aprilia adalah motor terbaik di dunia, tetapi di kejuaraan dunia Quartararo berada di depan semua orang.”