“우리는 스즈카 8시간을 위해 함께 테스트했습니다. Endurance에서는 Yamaha SBK용 전자 제품을 개발했습니다. 모토이? 두카티의 등장으로 많은 라이더들이 그곳에서 레이싱을 포기해야 할 것”이라고 말했다.
니콜로 카네파 월요일 저녁에 라이브를 할 때 게스트였습니다(위에서 전체를 검토할 수 있음). Tre Diapason 및 MotoE의 Endurance World Championship에 참가한 Yamaha 라이더와 함께 8월 초 그를 주인공으로 볼 스즈카 8시간을 비롯한 다양한 주제에 대해 이야기를 나눴습니다.
지난주 테스트에서 갓 나온 Ligurian 드라이버는 특히 자신감이 넘치고 떠오르는 태양에서 그를 기다리고 있는 도전에 준비가 되어 있는 것처럼 보였습니다.
“Suzuka는 아주 특별한 분위기를 호흡하는 전설적인 트랙입니다. – 그가 말했다 – 놀라운 것은 제조업체가 이 약속을 준비하기 위해 수행하는 개발입니다. 예를 들자면, 혼다는 2년 넘게 주 2일 노력해 경쟁력을 갖췄다.. 우리도 열심히 노력했고 지난 테스트에서 중요한 결과를 얻었습니다.”
속도의 일관성 외에도 주요 측면은 소비로 나타납니다.
“목표가 1시간 이상을 제한하는 것이기 때문에 소비를 절약하는 것이 필수적입니다. 사실 우리는 이 관점에서 정류장을 최대한 활용하고 완벽하게 만들기 위해 팀과 협력했습니다. 내구 전자? 약간의 설정 조정이 있지만 실제로는 SBK와 동일합니다. 타이어가 다르기 때문에 엔진 공급의 차이를 고려하여 소비를 절약해야 하는 경우 다른 설정이 필요합니다. 흥미로운 점은 Endurance에서 우리가 Superbike에서 Yamaha를 위한 전자 개발을 수행했다는 것입니다.
그 중에는 레아와의 온보딩에 대한 농담도 있었다.
“항상 배울 것이 많기 때문에 Johnny를 따라가는 것은 즐거운 일입니다. 그때는 예선 지도가 있었기 때문에 스트레이트로 통과했습니다. 영상에서 보셨다시피 나와 레아의 궤적은 약간 다릅니다.. 이것은 당신이 여행하는 Bridgestones 때문이고 Rea는 어떤 면에서 Pirelli Style, 즉 자전거를 들고 스로틀을 제공하기 때문입니다. 어떤 면에서는 브리지스톤 스타일이 더 수익성이 있다고 생각하지만 레이스가 시작되면 쟈니가 뒤쳐지지 않을 것이라고 확신한다”고 말했다.
Endurance 외에도 Ducati의 출시와 함께 전기에 대한 이야기가있었습니다.
“내가 경주하는 팀이 GRT에서 관리되기 때문에 MotoE 경주는 Yamaha의 양보였습니다. 그러나 내년에는 Ducati가 Yamaha의 직접적인 경쟁자이고 무엇보다도 RNF가 없을 것이기 때문에 이 연설은 불가능할 것입니다.. 그러므로 우리는 나의 우선 순위가 Yamaha를 유지하는 것이라는 사실을 인식하고 나의 상황을 명확히 해야 할 것입니다.”
이것은 일부 라이더에게 큰 골칫거리가 될 것입니다.
“나의 경우와 마찬가지로 Aegerter의 경우에도 제조업체와 계약을 하면 경쟁 브랜드와 함께 운영할 수 없게 됩니다.. 여러 운전자에게 문제가 될 것입니다. 몇 년 동안 Yamaha 라이더로 일해 온 제 흥미로운 것은 Yamaha를 겨냥한 것입니다.”